中新网远望7号船12月24日电(记者 温孟馨)远望7号是远望号航天测量船中的最新一代，它所装备的高科技设备，即使在世界范围内也属前列。随着在船上的时间越来越长，我对这艘巨轮的探索也逐渐深入。

钻进甲板上的“球”和“锅”里

无论是追踪测量航天器，还是进行数据传输、岸船通信，天线都是必不可少的设备，因此远望7号区别于其他船只最明显的地方，便是甲板上大大小小奇形怪状的各种天线。它们有的长得像“锅”，有的长得像“球”，而它们的内部则别有洞天。

天线内部的空间普遍比较狭小，遍布着各种线缆和机械，通过这些机械，它们能够转动起来，对准目标发射或接收信号。无论是进出天线还是在天线内部各层之间上下，梯子是最常用的工具，因此要在天线内部进行拍摄，优秀的攀爬能力是必不可少的。

除了要学会灵巧地爬上爬下，在天线内部工作还要时刻注意脚下及身旁。由于空间有限，天线里的每个角落都堆满了叫不上名字的机器，稍不留神就可能磕伤。地板上总有几个用于连通各层的大洞，一旦跌落势必重伤，因此每迈出一步都要小心翼翼，观察好了才落脚。

甲板上还有一个“球”与众不同，它就是经纬仪。经纬仪并不是天线，而是一个大口径望远镜，用于跟踪目标并实时录取图像。经纬仪的内部十分宽敞整洁，球形外罩打开后景色也非常怡人。

无论是天线还是经纬仪，它们都是航天测量必不可少的重要仪器，而钻进它们内部一窥究竟的经历于我而言也像是一场探险，充满着新鲜与未知。

最摇的驾驶室和最吵的机舱

尽管背负着重要的航天测量任务，远望7号始终是一艘船，航行是它必不可少的功能，而这就要依赖于最上层的驾驶室和最底层的机舱了。

其实，船舶在航行时，各个部位的摇晃程度是很不一样的，越是靠近船只上部和前部，摇晃会越明显，而下部和中间位置则最稳当。所以住在高层和船头的船领导们，他们的住舱其实比普通船员的要更摇晃，不过全船最摇晃的地方还要数驾驶室。

驾驶室由于需要有开阔的视野而位于全船最高层，并且在船头最前方，因此也承担了远望7号最多的颠簸。每次前往驾驶室，我都感到很难保持平衡，站立不稳，待的时间长了甚至还会出现晕船反应。舵手们告诉我，远望7号船身较大，又有先进的技术减少摇晃，他们已经很少被晕船所困扰了，过去在小船上驾驶，舵手往往需要用绳子把自己绑在驾驶台前以免摔倒，同时身边放着垃圾桶来应对晕船导致的呕吐。

而船底的机舱虽然不会受到太多颠簸的困扰，但却更不适合人长期停留。虽然船只的主机等设备都安放在此，但机舱可没有驾驶室那么开阔的风景和整洁的环境，闷热和嘈杂是它的主要特点。由于想要拍摄到主机等关键设备，我曾进入机舱一次，但我再也不想再去第二次了——门一开，设备散发的热量就扑面而来，让我连退三步，而更叫人烦躁的还要数机舱里时刻不停萦绕的噪音，据船上的轮机工程师说，这里的噪音接近100分贝，长期在这样的环境下工作，可能导致耳膜内陷等问题。所幸远望7号的自动化程度较高，许多工作都可以在安静漂亮的集控室里用软件操作，工程师们只有检查维修设备时才需要短暂地在高分贝噪音中工作。

房间里到底藏着多少好吃的

在上船之前，曾有许多人提醒我，远洋航行一定要带够零食，因此我带足了能装满一个小行李箱的量，然而我发现，这远远不够。

刚上船时，我以为我的零食会吃不完，被我搬回北京，然而本周(12.17-12.23)我从北京带来的零食正式告罄，我开始依赖于船上发放的坚果和其他船员热情的分享，也就是在此时，我才发现，原来船员们带了这么多稀奇古怪的好吃的上船。

最受欢迎的可能是各种辣味的小吃和膨化食品，不知道为什么，出海时间长了以后，大家的口味都变重了，清淡的零食固然健康，却无法满足船员们的舌头。

当然，家乡特产也是船员们的最爱，远望7号一年有200多天都在海上，家乡的味道能很好地缓解船员们的思乡之情。

泡面、焖烧杯、自热火锅等也是一大“流派”，热气腾腾的宵夜总能让人食指大动。

甚至还有船员在船上搞起了种植业。船员周从健在自己的房间里种了一颗菠萝，目前已经长出了根，虽然它生长缓慢，但长势良好，在未来的航行中，或许周从健可以和同事们一同品尝自己亲手种的菠萝。

对于远望7号的船员们来说，零食的意义可不仅仅是解馋。当他们互相交换着零食，品尝到的不仅仅是美味，更是同舟共济的情谊。