“人类规模最大的周期性迁徙”中国春运正在进行中。平日一张普通的车票，此时更多承载了游子对故乡的眷恋和对亲人的思念。

春运运送旅客首次突破1亿人次，是在中国改革开放刚开始不久的1979年。从火车站前排长队买票到通过手机订票，数十年间春运火车票购票方式发生了巨大变化。

1988年开始在石家庄火车站从事售票工作的王欣回忆道，她刚上班时，面前有个一米多高的票箱，里面有许多小格子，放有提前打印好的车票。那时出售的还是硬板车票，也是新中国成立后铁路系统的第一代火车票，又称卡片式车票。

“卖票时就像抓中药，在小格子里抽出车票，然后用机器打上日期。”王欣说，当时售票没有计算机，要手脑并用，同时还需仔细计算票价，“每个售票员手里抱着一个算盘”。

在王欣的记忆中，当时旅客的购票要求很简单，能买到票回家就行，“有座最好，没座也行”。她坦言，相比现在，当时铁路部门的运力还相对较弱，也无法为出行旅客提供更多舒适的选择。

为缓解春运压力，王欣她们会提前到高校卖火车票，但车站排长队的情况依旧存在。

上世纪90年代末，随着科技信息技术的发展，火车站售票员面前高高的票箱变成了计算机，车票也从硬板变成了软纸。

2007年，沿用了100多年的卡片式车票正式停用，完全被软纸式车票取代。如今，主要是浅蓝色的磁介质车票。王欣表示，随着12306网站购票的普及，来火车站买票的旅客越来越少。即使在春运期间，网上订票也能占当地火车站售票量的70%-80%左右。

王欣分析说，现在来车站买票的旅客中，中转和老人购票较多，还有人想看看车站有没有当日票，而移动支付渐渐成为许多旅客购票时的支付方式。

工作30多年，在王欣眼里，春运旅客的购票需求也在不断发生着变化。以往，旅客会根据运行时间长短选择特快或普速。而如今，很多人更愿意选择适合自己出行时段的高铁。在售票过程中，常会有旅客提出座位靠窗户或过道等要求，售票员也会根据旅客的需求去介绍座位，方便旅客出行。

中国国家发改委等部门预计，2019年中国春运旅客发送量将达到29.9亿人次，其中铁路4.13亿人次。40年间，春运规模扩大了30倍。

王欣的母亲、哥哥都是铁路职工。从能回家就行，到让旅客出行体验更美好，王欣说，这背后是铁路运力的不断增加，她们两代人也共同见证了中国铁路的飞速发展。

2018年底，中国铁路营业里程达到13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上。按照相关规划，中国铁路网规模到2020年将达到15万公里，其中高铁3万公里。