当地时间2015年7月29日，法国警方消息人士称，有至少1500名偷渡者试图从法国港口城市加莱一端冲击“欧洲隧道”(英法海底隧道)，以通过隧道偷渡至英国。图为法国加莱附近的弗雷蒂安，偷渡者们正在穿越铁道旁的栅栏，进入铁道内。

欧盟委员会当日在一份公告中称，由于今年3月29日英国“硬脱欧”的风险与日俱增，欧盟为减少“硬脱欧”对欧英铁路运输和互联互通的影响制定了应急方案，并于12日在欧盟委员会获批。

依据这一方案，一旦3月29日英国“硬脱欧”，在英国继续实施欧盟安全标准的前提下，欧盟将为部分铁路基础设施提供有效期为三个月的“安全授权”，从而为双方磋商欧英铁路运输长期方案留出时间。

公告强调，应急方案与英法海底隧道有关，意在保护铁路乘客的安全，避免英国“硬脱欧”后欧英跨境铁路运营和服务陷入瘫痪。

作为欧英互联互通的枢纽干道，英法海底隧道横穿多佛海峡，西端为英国东南部港口城市福克斯通，东端为法国北部港口城市加来；隧道全长50.5公里，其中海底部分长达37公里。

1994年隧道开通后，往来欧英的高速列车和货运火车均穿行于此。统计数据显示，目前英法海底隧道每年通行旅客逾2000万人，通行汽车约250万辆，通行货车约150万辆。

12日宣布英法海底隧道将照常运行之际，欧盟同时敦促英国“脱欧”后继续采取必要措施，在火车驾驶执照、市场准入、安全认证、安全授权等方面向欧盟“看齐”，又指未来一个多月欧盟委员会、欧洲理事会、欧洲议会将密切合作，确保3月29日英国“脱欧”后顺利落实上述应急方案。(完)