据报道，美航今夏已取消数千次航班，原因是波音737 Max客机在两次致命空难遭停飞。它也同时在与维修机师工会的争执中，面临数百起其他航班取消和长时间的延误。美航指控工会进行非法怠工，以便在合约谈判中争取筹码。工会否认这些指控。

美航股票2019年来下跌近17%。拥有737 Max客机数量最多的西南航空，2019年来股价增幅约为11%。联合航空几乎持平，达美航空则上涨约15%。

美航总裁伊索姆(Robert Isom)在投资人大会上表示，2019年“对美航来说应该会好得多”。“我们没有任何借口。尽力而为是我们该做的工作。”伊索姆表示，美航推动新增客机座位数的计划已进行约三分之一。目前，已将现有波音737机队的座位数，从160个增加到172个。

他说，“本来认为可以更进一步进行”，“但是我们的修改计划遇到操作上的困难，因此不得不将其暂时中断”。

全球监管机构于3月中旬下令停飞波音737 Max客机，原因是两起致命空难造成346人丧生。停飞至今已近6个月，监管机构仍未表示何时允许飞机再次复飞，促使各航空业者取消2019年底至2020年初的航班。

美国航空9月2日将停飞取消航班延长一个月至12月初，并且这种一再取消航班的措施，让该公司改造其客舱以容纳更多旅客的计划变得复杂。联航同样也将计机型从其航班表中删除，直到12月19日。西南航空预计直到2020年1月初波音737 Max才有望复飞。

美航上周一场产业会议上表示，其客服代表一直在向饱受航班取消影响的旅客致歉，并在某些案例中提供赔偿，例如加赠飞行里程。