“女士们、先生们、朋友们，大家下午好，欢迎乘坐中国东方航空MU7098次航班。我是本次航班的机长侯丹东，我和我的机组人员很荣幸执行本次大兴机场的首航任务。”9月25日16时27分，随着客舱内的广播响起，一架A350-900飞机腾空而起。

这是北京大兴飞往上海浦东的航班。此时，客舱内的乘客与机务人员难掩激动与兴奋，用热烈的掌声庆祝这一具有历史意义的飞行。

“今天，北京大兴国际机场正式投运。这一举国关注、举世瞩目的伟大工程，给中国东方航空集团有限公司（以下简称东航）带来了宝贵的历史性机遇，开启了东航京沪双枢纽时代。”全国政协委员，中国东方航空集团公司董事长、党组书记刘绍勇动情地说。

走进新时代迎来新格局

据了解，东航为大兴机场主基地航空公司，其建设投运项目自2017年6月29日正式启动。其间，5月13日完成了首次试飞，8月26日完成低能见度试飞任务，顺利完成一系列专项演练和综合演练任务，通过了政府总验收，取得了各方面颁发的运行许可。

在成功执飞北京大兴至上海浦东首航航班的同时，东航旗下中国联合航空派出一架B737-800飞机执行KN5631航班，从北京大兴首航延安。

据了解，东航全资子公司中国联合航空作为首家整建制入驻新机场运营的航企，将加大对主要城市、干线市场的运力投入，继续巩固华北及内蒙古区域航线优势，大力发展特色旅游航线，并逐步开通至日韩及东南亚等国际航线。

据东航相关负责人介绍，到2020年3月份，东航除京沪航线以外的大部分在京航班都将转场大兴，并逐步开通大兴至巴黎、莫斯科等国际航线；到2021年3月，东航在京的80%航线将在大兴机场运营。

谈到通航后一个阶段的独家运营，刘绍勇表示，东航将充分发挥国家队主力军作用，在未来3至5年，投入150-200架飞机，总投资规模超过1200亿元，努力把大兴机场打造成国际航空枢纽。同时，全力加强北京、上海两座国际化大都市，以及北京首都机场、大兴机场、上海虹桥机场、浦东机场等四座现代化国际航空枢纽机场之间的良性互动。

据介绍，作为天合联盟在大兴唯一的主基地航空公司，东航将充分发挥主场优势，把大兴机场打造成为天合联盟亚太核心枢纽，把全球175个国家1150个目的地紧密联系在一起，为“一带一路”建设，作出积极贡献。

智能新动力服务再升级

“大兴机场刷脸值机登机技术，现代化程度之高、规模之大令人震撼。”1949年出生，曾荣获特级安全飞行、功勋飞行员奖章的东航退休功勋机长谢远征，在体验首航后不无感慨地说。

与大兴机场开航运营同步，东航全球首发的智慧出行集成服务系统也正式面向旅客。“一张脸走遍机场”“一张网智能体验”“一颗芯行李管控”三个维度构筑的立体化智慧出行服务综合运用了“5G+AI”最新科技，立足航空出行全流程，让乘客享受从值机到行李托运、从安检到登机全过程人脸识别便捷服务。其中，东航还特别考虑携带儿童和婴儿的旅客，为两周岁以上的儿童旅客提供“刷脸”系列服务。

刘绍勇表示，按照“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”要求，东航加快推进互联网化东航战略，坚持以客户为中心，提供“360”服务方案，运用5G技术，积极推进自助服务新体验。

为此，东航推出了“5G+东航服务网”系统，为旅客智能推送覆盖旅客出行的行前、行中、行后、航班变动等各个场景的全流程服务信息。

北京大兴国际机场是“国家发展新的动力源”。面对机遇，东航未来如何布局？

据刘绍勇透露，大兴国际机场区域已经宣布了将设立自贸试验区，重点发展航空物流、航空科技、融资租赁等产业。东航也将以此为契机，着力打造全服务、低成本、物流三大支柱产业和航空维修、航空配餐、创新科技平台、金融平台、产业投资平台五大协同产业融合发展的“3+5”产业格局，为地方经济社会建设作出积极贡献。