人民政协网北京1月14日电（记者 王硕）“2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，结束了连续3年的下降趋势，为我国工业经济持续恢复发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量。”在近日工业和信息化部举办的新闻发布会上，工信部装备工业一司司长王卫明表示。

据了解，我国汽车产销总量已经连续13年位居全球第一，并在“电动化、网联化、智能化”方面取得巨大的进步。但近两年来，面对全球疫情持续演变、汽车芯片供应紧张等复杂严峻形势,汽车工业受到严峻考验。

2021年，通过各方攻坚克难，汽车产销结束了连续3年负增长，在众多领域亮点纷呈，我国作为汽车大国的地位进一步巩固，正向汽车强国迈进。

消费升级 出口创新高

在国内强大的消费市场促进下，我国乘用车市场已经连续七年超过2000万辆。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋分析指出：伴随居民收入水平的逐步提高，我国汽车市场呈现明显的消费升级趋势。2021年，高端品牌乘用车销售347.2万辆，同比增长20.7%，占乘用车销售总量的16.2%，占比高于上年1.9个百分点。

中国品牌乘用车市场份额明显提升，占乘用车销售总量的44.4%，接近历年最好水平，占有率比上年提升6个百分点。

汽车出口也创历史新高。整车出口达201.5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量7.7%。这是我国汽车出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破，意味着中国汽车产业正在迈入全球化发展新阶段。

据中国汽车工业协会轮值会长朱华荣介绍，中国汽车品牌技术能力已经全面构建，从整车、车身、底盘、发动机、变速器，包括自动变速器都已经完全具备自主研发能力。中国品牌已形成造型美、颜值高、技术配置高、新技术应用多等品牌特征。“在新一轮竞争中，中国品牌可以与国际大品牌并行前行，同台竞技。”

付炳锋分析认为，作为国民经济重要的支柱产业，汽车行业正处于转型升级的关键阶段，变局之下的汽车行业近年来总体保持稳定发展，对宏观经济稳中向好的发展态势起到了重要的支撑作用。

新能源汽车成最大亮点

作为全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要方向，2021年，新能源汽车领域成为我国汽车领域的最大亮点，创新成果亮点纷呈。

据统计，2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，创造了2016年以来的最快增速，连续7年位居全球第一。其中中国品牌新能源乘用车占新能源乘用车销售总量的74.3%。

同时，可持续发展能力进一步增强，私人消费占比接近80%；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%；动力电池单体能量密度接近300瓦时/公斤、系统能量密度超过200瓦时/公斤，智能网联汽车车载基础计算平台实现装车应用，人工智能芯片算力达到国际先进水平。

纯电动乘用车平均续驶里程从2016年的253公里提高到2021年的400公里以上，消费者质量满意度与燃油汽车持平，中国品牌新能源乘用车销量占新能源乘用车销售总量的74.3%，月销过万的车型也越来越多。

此外，产业发展配套环境也进一步优化，截止2021年底，累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298个，在全国31个省市区设立动力电池回收服务网点超过1万个。

出口方面，2021年实现新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍多，超过了历史累计出口总和。欧洲市场成为一大主要增量市场，主要集中在比利时、英国、德国、法国、挪威等发达国家，体现了中国新能源汽车的国际竞争优势。

王卫明指出，我国新能源汽车已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。

2022年汽车芯片短缺将逐渐缓解

2020年以来，汽车行业企业一直受到芯片短缺问题困扰，2021年更是深感“芯”痛，国内外多家汽车企业因此减产或短期停产。

王卫明指出，这一轮汽车芯片短缺的影响因素很多，既有芯片产业自身的周期性影响，也有新冠肺炎疫情、生产工厂火灾等一些突发性因素。

为解决芯片短缺问题，相关部委和各地方均采取了一系列措施。例如，不少省市都成立了工作专班、投入专项资金，很多整车企业派出多支专门队伍筹措芯片货源。

工信部组建了汽车半导体推广应用工作组，建立重点整车企业生产情况周报制度，加强供需对接和工作协同；指导成立中国汽车芯片产业创新联盟，组织编制了《汽车半导体供需对接手册》，提供568款芯片产品技术参数信息和1000条整车和零部件企业需求信息供行业企业参考使用；同时，强化政策保障。协调相关部门和地方政府给予财政资金、税收优惠、保险补偿等支持政策，配合市场监管总局调查处理汽车芯片领域囤积居奇、哄抬价格等不正当竞争行为，加快汽车芯片标准体系建设和细分领域技术标准研制，建设汽车芯片测试和应用推广公共服务平台。

王卫明表示，当前，全球主要芯片企业已经在逐渐加大汽车芯片生产供应，新建产能也将于今年下半年陆续释放，预计2022年汽车芯片供应短缺情况将会逐渐缓解。

工信部将继续加大汽车芯片保供工作力度，同时引导企业优化供应链布局，统筹推进汽车芯片推广应用、联合攻关，引导社会资本积极投资生产制造和封装测试，提升汽车芯片供给能力，保障汽车产业平稳健康发展。

软件定义汽车成为新趋势

目前，汽车正在由硬件向软件趋势转型，软件定义汽车成为新趋势。汽车产品正在转变为“智能平台产品”，或可称为“汽车机器人”。即“新汽车”要成为“大型移动智能与计算终端、多功能移动空间、数据采集载体、新型的储能单元”。

在这种大趋势下，朱华荣认为，中国汽车品牌的新一轮竞争要实现“品牌向上”，加速战略转型或能力重塑。

方向上，加速向智能、新能源、低碳、出行服务、科技公司等特征转型。

产品上，加快向智能化、电动化、网联化、轻量化、健康化方向发展。

品牌上，抢抓新营销变革，向中高端市场进军；精准洞察消费群体年轻化趋势，理解和满足用户对产品造型、配置需求、用车环境、营销服务等多方面的需求，持续推出高科技产品和高品质服务；紧抓智能化、新能源发展大势，加速向欧美等发达国家开拓市场。