人民政协网北京1月21日电（记者 王亦凡）随着社会经济的快速发展，电动自行车成为市民短途出行的重要交通工具之一，既解决了一些上班族的通勤问题，也是城市外卖、快递正常运转的“刚需”。但与此同时，电动自行车起火事故的屡屡发生，也为人们敲响了安全警钟。

“充电不当是引发电动车安全事故的主因，比如质量低下的充电器和过度充电等。”北京市政协委员孙子强在接受记者采访时表示，应当推广换电模式，消除电动车安全隐患。

孙子强认为，换电柜采用“即取即走”的模式，既安全又省时。但在建设和推广应用过程中，仍然存在缺少行业统一标准、换电站运营成本高等问题。

为此，孙子强建议，加强顶层设计，研究制定换电模式的标准体系，围绕换电互换性、检验检测、换电设施监管、换电设施施工安装、换电服务质量等行业需要开展标准制定，并指导厂商按准入标准有据可依地生产制造电池、安装换电设施。

孙子强还建议推广“车电分离”式电池管理模式，电池管理系统具备充电保护功能，蓄电池离开智能充电柜使用普通充电器无法充电。换电柜中蓄电池充电过程也应当进行全程监控，若电池出现过温、过压、过流等情况，及时采取断电等措施，从源头确保电池充电及使用安全。

“换电柜能享受居民电价，进一步降低运营成本和换电服务收费标准，促进换电行业健康有序发展。”孙子强进一步建议。

北京市政协委员裴普成认为，对电动自行车电池进行年检，也是减少起火隐患的一个重要措施。

“电池着火除碰撞外，一般都是其内部情况逐渐变差的结果，关键就在于我们要能够把这些隐患检测出来。”裴普成说，应当建立电动自行车电池年检制度，不仅对“绿牌”电动自行车增加电池年检要求，而且要对“蓝牌”电动轻便摩托车和“黄牌”电动摩托车增加对电池的年检要求。对于未达到年检要求的电动自行车，或其他未年检的电动自行车，不允许上路行驶。经过年检的电动自行车也应当挂上年检时间牌，提醒用户按时检测。

裴普成说，当前的难点在于还没有针对性的电动自行车电池检测方法。他认为应当采用重点检测关键材料的方法，比如锂离子电池热失控着火往往与隔膜相关，可以通过检测漏电流大小判定隔膜健康状况，从而制定相应的检测方法。