人民政协网厦门1月22日电（记者 照宁） “车路协同是指车辆和道路之间的信息交互和协同，通过车辆和道路之间的互联互通，实现智能交通系统的建设和运营，有效保障交通安全、减少交通拥堵、提高交通效率，还能起到良好的产业集聚效应。”在1月10日至12日召开的厦门市政协十四届三次会议期间，汪卫东委员提出，推动厦门市全域车路协同新型基础设施建设。

“厦门市在智慧城市基础设施、智能网联汽车建设中沉淀了丰富的能力与经验，实现了以BRT为核心场景的车路协同应用与商业模式探索。”为此，汪卫东委员建议，建立统筹机制，加快新型基础设施建设，由工信、公安、交通等部门联合成立建设指导小组，建立常态化工作协调机制，出台相关政策支持车路协同产业发展，以城市新基建项目为依托，持续推动城市更新和产业升级；有为政府与有效市场协同，政府主导、社会多元参与，共同组建集资本、技术、运营、服务于一体的城市级车路协同投建运服平台，实现新基建稳定运转和商业化运营服务。

探索基建资产运营的可持续发展模式，依托投建运服一体化平台，创新商业模式，打造政府主导、协同运营的商业闭环，实现以新基建运营为核心动能的城市可持续性高质量发展。通过多措并举，构建厦门城市级车路协同系统，赋能智慧交通提升，驱动数据运营服务，打造智慧城市基础设施与智能网联汽车“双智”样板。