人民政协网北京7月25日电（记者 刘乙潼 实习生 马鑫雨）“铃、铃、铃”，随着安全警示铃声的响起，八台电动架车机同步启动，一辆“大黄蜂”捣固车被缓缓抬高升起，十几名身着黄色马甲的铁路职工迅速行动，将安全支撑装置快速摆放到位……

7月25日上午，记者在国铁北京局北京大型养路机械运用检修段（以下简称：北京大机运检段）现场看到，铁路职工们挥汗如雨，正在集中为机械设备“体检”。

此变形金“钢”非彼变形金刚。“每年暑运期间，在服务好旅客集中出行需求的同时，便陆续开展对大型养路机械设备的检修和保养，让它们恢复到‘最佳状态’。由于其独特外形，我们都亲切地把它叫作变形金‘钢’‘大黄蜂’。”北京大型养路机械运路养修施工段总工程师朱亚杰说道。

据悉，北京大机运检段是京津冀区域唯一一家运用现代化大型养路机械设备，从事普速、高铁线路大型维修施工和保养的专业单位。共配属清筛车、捣固车、线路整形车、探伤车、打磨车等大型养路机械15类213台（列）、宿营车224辆，承担着京津冀地区线路设备的大型专项机械施工和区域内高速铁路线路探伤、打磨等工作。

在北京大机运检段检修库内，机器轰鸣。“我们需在暑运期间完成56台大型机械车辆设备的检修试验任务，全面排除设备故障隐患，调试设备作业性能。”设备检修车间主任武振北介绍，接下来，这些“大黄蜂”大型机械设备将作为集中检修会战的主力军，开往各大铁路干线，对线路实施拉网式检查整修，消除设备隐患。

武振北进一步补充说，大型养路机械设备科技含量高，集机械、液压、气动、电气于一身，车型种类不一、结构复杂、零部件成千上万。因此，需按照预检、洗车、入库检修、各系统静态检查验收、车辆标定和动态试验、整车验收等主要流程，在规定的时间内高标准完成所有设备的维修保养任务。

如今，轨道上的“京津冀”越跑越快,路网结构持续优化。“从十年前，年清筛线路300多公里到现在600余公里；线路打磨4000多公里到1.5万多公里；钢轨探伤4万多公里到超过11万公里；大修换枕6000多根到近5万根。”朱亚杰列出一组数据介绍。

“在京津冀协同发展十年以来，大型机械设备从既有线提速改造、运营养护到新线、客专、高铁开通，实现了全方位参与施工作业，工程线路质量和效率均得到显著提升。”朱亚杰说。

“接下来，铁路部门将针对各车辆具体检修情况，推行检修进度数字化管理。”朱亚杰介绍，建立“一车一档”动态更新检修计划和完成情况，进一步确保钢铁大动脉的“经舒络活”来满足人民群众的生产生活需求。