物畅其流，货通天下，实体经济才能活力满满。今年召开的新春第一会上，江苏省宿迁市委书记盛蕾提出，要强化对外链接，打通出海通道，进一步完善铁水、水水多式联运体系，全力推进“631”物流运输体系建设，加快形成公路、水运、铁路物流分别为60%、30%、10%的良好格局，着力打造体系更优、运输更畅、成本更低的“好运宿迁”。

“好运宿迁”勾勒的不仅是物畅其流、宜居宜业的美好愿景，也彰显着富商安商、美美与共的发展理念。如何构筑物流营商环境高地，为每个创业者带来“好运”，是包括政协组织和政协委员在内的共同课题。

“物流业与现代农业、制造业、商贸业特别是临港产业配套程度如何？冷链物流的服务质量和效率如何？共享经济、平台经济等新物流模式对物流行业有哪些积极作用……”今年以来，宿迁市政协人资环委会同宿迁学院，围绕“物流新质生产力发展状况及实现路径”联合开展课题研究。课题组通过发放问卷、座谈交流等方式在物流企业、园区等了解情况、听取意见。

与此同时，宿迁市省政协委员将加快宁宿铁路规划、推进宿连航道建设等建议带到省政协全会，为争取高位推动、完善交通物流体系鼓与呼。市政协经济科技委聚焦打造低空物流、低空旅游等低空经济示范应用场景筹备常委会专题议政，农业和农村委围绕农村寄递物流体系建设开展视察调研，提案委把全面推进“水运宿迁”高质量发展，因地制宜发展冷链新质生产力、赋能农产品物流高质量发展等列入市领导领衔督办的重点提案，推动提案建议落地落实。

内河水运是国民经济循环和现代物流体系建设的重要一环。宿迁不沿江、不靠海，但坐拥水域面积2330平方公里，占全市国土总面积的24%，水运优势得天独厚，且水运成本相当于铁路的1/3、公路的1/7，以水运为核心的多式联运的构建，既降本增效又绿色环保。

为此，今年市政协全会期间，民进宿迁市委会着眼宿迁多式联运资源碎片化、发展不均衡等问题，以全面推进“水运宿迁”高质量发展为题作大会发言并提交集体提案，提出对标国际中转集拼服务要求，加快推进宿迁保税物流中心建设，依托京杭现代航运通道和宿连航道联运转运通道，升级“一核﹢两通道﹢多节点”水运大经络，重构“公铁水空”立体网络，加强多式联运体系规模化、专业化建设，重点打造以运河宿迁港为中转枢纽的海河江联运品牌通道，以水为脉编织通江达海新篇章。

当前，随着“好运宿迁”战略的加速推进，“东部出海、区域成网、县市达标、内畅外联”的水运新格局蔚然成景。2024至2026年间，将投资517.94亿元，实施65个水运项目，重点推进宿连航道全线贯通等工程。届时，2000吨级船舶可由“水上高速公路”直抵连云港海港，临港产业规模将突破4000亿元。（通讯员 许田静 本报记者 江迪）