近日，工信和信息化部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。该技术要求对电动式、隐藏式车门把手的布置、标志、安全功能、结构强度等作出规定。此标准一旦实施，将填补电动化、智能化门把手在安全方面的技术空白。

目前，国际标准化领域尚未出台针对隐藏式门把手的专门标准。国内现行标准如QC/T988-2014《汽车车外门拉手》仅对传统门把手的耐久性、机械强度等基础性能作出规定。而隐藏式门把手在市场应用过程中暴露出强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难、断电失效、夹手等问题。部分车门把手设计为追求流线造型与低风阻系数，牺牲了机械应急开启功能，甚至出现“碰撞缺电打不开”的致命缺陷，给车主带来逃生和救援风险。此前发生的一些新能源车事故中，就因门把手故障导致伤亡率增加，这也凸显了规范隐藏式门把手安全标准的紧迫性。

此次标准修订，聚焦几大核心维度：其一，强化事故场景下的安全冗余，要求车门系统在断电、碰撞等极端条件下仍能开启，比如强制配备机械应急装置（拉索/按钮），且必须满足单手3秒内开启；电动式车门外把手需通过动态试验验证其防夹功能，并增加结构强度测试以防止变形失效，明确车门把手需承受特定拉力和扭矩测试，防止事故后门锁机构失效。其二，规范安全标志，确保隐藏式门把手在紧急情况下可被快速识别操作，对车内隐藏式门把手、应急拉手的安全标识进行标准化要求，强制使用荧光涂层和夜间反光材料，确保标志颜色鲜明、位置醒目。其三，防止误作用设计，保证在翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误触发，降低乘员跌落风险；优化控制逻辑，避免在意外情况下车门被错误开启。

工信和信息化部对隐藏式门把手的规范，不只是对这一汽车部件的纠偏，更是对新能源车技术路线中“重形式轻安全”倾向的校正。在新能源车发展过程中，一些新技术、新设计不断涌现，为消费者带来了新体验，但安全始终是汽车产品的第一要素。当技术创新与安全底线产生冲突时，行业亟须建立刚性约束。不止于隐藏式车门把手，针对新能源车发展过程中暴露出来的问题，监管层正在构建多维度的规则体系。在智能驾驶领域，2024年底工信和信息化部统一术语标准，禁止使用“自动驾驶”“高阶智驾”等模糊表述；在电池安全方面，工信和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》也进一步明确相关安全标准。

新规的出台并非否定创新价值，而是建立技术演进的安全坐标系。正如沃尔沃当年发明三点式安全带并免费开放专利，国内已有企业向全行业共享隐藏式门把手应急弹出技术，证明安全标准可以成为技术跃迁的催化剂。

此次对隐藏式车门把手安全标准的制定，意义不仅在于填补具体标准空白，更在于确立技术发展的价值坐标。它将倒逼企业重新评估“科技感”与“安全感”的权重，让产品设计回归以人为本的初衷。同时作为全球首个针对隐藏式门把手的强制标准，我国的举措具有标杆意义。国际标准化领域长期缺失相关规范，新规的出台在全球汽车产业变革中确立了“安全优先”的价值导向。期待这一标准能尽快落地实施，为消费者的出行安全增添一份保障，也推动我国新能源汽车产业健康、高质量发展。（记者 王硕）