近年来，港珠澳大桥、深中通道等大型交通基建设施相继落成启用，大幅缩短了粤港澳大湾区东岸与西岸陆路运输的距离和时间，加上广东省与港澳特区通关措施不断完善，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。

然而，伴随着陆路交通的日趋便捷，大湾区内各机场、航空公司面临的挑战更为凸显。一方面区域市场融合有助扩大区内各航企的揽客、揽货范围；另一方面，客源和货源目标市场有一定的重叠，某种程度上也增加了相互的竞争。

10月28日，澳门国际机场横琴前置货站举行奠基仪式，标志着澳琴交通物流深度融合的关键工程正式进入建设阶段，更是对习近平主席考察横琴重要指示精神“建设横琴新区的初心就是为澳门产业多元发展创造条件”的积极回应。由于民航属生产性服务，便捷的直航服务有利于澳门特区的旅游市场客源多元化，更有利于依赖高效物流配送服务的跨境电商和高新科技产业发展。

对澳门居民而言，经澳门国际机场出游始终最方便快捷，因此拓展航线网络显得尤为重要。如果短期内客源条件还不成熟，可先拓展中转航线，如澳门航空联合母公司国航的资源，开展澳门经北京中转至欧洲的市场，待客源基础成熟稳定后，逐步扩展至直航航线。同时积极加入全球航空联盟，借力联盟伙伴开发国际航线市场。把握国家开放单边签证政策机遇，以及广东省240小时过境免签政策，发展相关国家的国际航线，吸引旅客经澳门进入内地开展“一站多程”旅游。

此外，氹仔客运码头及轻轨氹仔段先后启用后，还应积极结合码头、轻轨及机场资源，加快构建海陆空多式联运模式，把握综合旅游业、横琴前置货站的契机，与跨境电商、综合旅游休闲企业、旅游业、酒店业、会展业强化合作，完善产品配套及服务，扩大澳门民航业揽客、揽货范围。同时适时探索与香港机场、珠海机场的股权与管理权合作模式，研究进一步把合作方延伸至区内各大机场。

（作者系澳门管理学院院长）