在“一带一路”倡议重点工程乌尉高速公路上，中交天和自主研制的重大装备于天山雪域接连取得重大突破，以科技创新之力，在天山深处书写着“天堑变通途”的壮丽篇章。

天山胜利隧道作为乌尉高速公路的“咽喉”，以22.13公里总长成为世界最长高速公路隧道，其“四高一多一特”的复杂地质条件，堪称隧道界的“珠峰”。传统工法难以应对，中交天和创新融合敞开式TBM与压注式混凝土工法，研制出全球首创的“天山号”和“胜利号”新型TBM。这两台设备开挖直径8.43米、总重量超2000吨，能依据地质变化灵活切换支护模式。

“胜利号”单日最高掘进35米、单月最高掘进528米，创下大直径TBM在高寒高海拔高地应力条件下的全球新纪录；“天山号”成功穿越日涌水量超1万立方米的F6断层。2024年12月，它们提前17个月贯通隧道，使乌鲁木齐至库尔勒车程从7小时缩短至3小时，穿越天山仅需20分钟。

为保障隧道通风，中交集团设计“三洞 + 四竖井”方案，其中2号通风竖井垂直纵深707米。面对海拔3660米、零下40℃极寒、200兆帕超硬岩层等挑战，中交天和自主研发的“首创号”竖向硬岩掘进机，开挖直径11.4米，融合TBM破岩与传统钻进工艺，实现“一钻成井”和全程智能作业。其配备的两种垂直排渣系统，有效守护天山生态。“首创号”单月最高掘进104米，于2025年6月贯通竖井，攻克多项世界性难题，标志我国深地工程装备研制取得重大突破。

G219国道西天山段是险峻“关卡”，其隧道群中的西天山昭温隧道，以2465米埋深创世界公路隧道之最，76%部分深埋千米之下，断裂带纵横、顶部覆盖千年冰川，被称为“地质博物馆”。

中交天和研制的“昭苏号”和“温宿号”TBM，刀盘直径8.83米、总长235米，从隧道两端对向掘进。在82.3%岩爆地层和极端环境下，它们采用“敞开式 + 单护盾双模式”设计，配备超前地质预报、岩爆探测等世界先进技术，采用新型工法，大幅提升掘进效率和安全系数。“温宿号”单日最高掘进60.6米、单月最高掘进862.4米，提前4个月突破5000米大关；“昭苏号”穿越风险最高的360米断裂带。目前，两台设备累计掘进超万米，成功穿越高风险地层。

莫逊山隧道全长9300米，最大埋深964米，地层复杂，存在软岩大变形威胁，涌水量大。隧道贯通后将串联起北天山“千里风景廊道”，助力新疆发展。

中交天和研制的“温泉号”TBM，刀盘直径8.73米、总长235米、总重量超1500吨，配备多种智能技术，实现一体化功能，是掘进主力装备。“温泉号”单日最高掘进50.5米、日均超20米，掘进效率超传统爆破法4倍，刷新国内公路隧道同类TBM掘进纪录。通过优化施工组织，实现“长隧短打”，工期大幅缩短。目前，“温泉号”累计掘进突破5000米，攻克多个高风险区段，为2027年通车创造条件。

党的二十届四中全会为“十五五”擘画新蓝图，中交天和积极落实推进制造业高质量发展部署，继续奋战天山。从双模式TBM到大直径硬岩竖向掘进机，从科技创新到核心技术自主可控，从发展新质生产力到打造现代化产业体系，中交天和以数字化智能化守护天山生态、保障产业链安全，为“交通强国”战略提供鲜活实践样本，书写制造业高质量发展新答卷。（蒋巍 张凤华）