人民政协网12月23日电 12月10日下午，市域（郊）铁路成都至德阳线成都段土建2工区友谊站至杜家碾站区间左线盾构机刀盘顺利出洞，标志该盾构区间双线顺利贯通，这也是成德线成都段首个完成双线贯通的盾构区间，比预定计划提前了3个月。

成都至德阳线市域（郊）铁路工程是服务于成渝地区双城经济圈国家战略、推动成德眉资同城化建设的重点项目，线路全长70.87公里，设15座车站。市域（郊）铁路成都至德阳线工程成都段长30.6公里，线路主要沿北星大道、天府大道北延线南北敷设，其中地下段长12.17公里，高架段长18.13公里，路基及过渡段长0.31公里，共设车站8座，其中地下站6座，高架站2座。其中，市域（郊）铁路成都至德阳线成都段土建2工区，起于友谊站止于斑马明挖区间U型槽段，线路主要沿北星大道南向北敷设，即友谊站、杜家碾站、国际商贸城站、斑竹园站以及友谊站至杜家碾站至国际商贸城站至斑竹园站盾构区间和斑竹园站至马家站（不含）明挖区间，线路总长约7.5公里。

本次贯通的友谊站至杜家碾站区间隧道左线长1329.3米，线路沿北星大道一段西侧铺设向北延伸，下穿友谊支渠、大天路下穿隧道、大天路过街通道、北星3#桥、体育中心下穿隧道等建构筑物，主要穿越密实卵石地层，局部穿越中粗砂（密实）夹层及粉质黏土（硬塑），地质条件复杂，施工难度高。

为保障盾构掘进工作安全且有序推进，施工单位精心组织，周密部署，坚持每日对掘进参数展开分析，并系统实施渣土取样筛分、实土仓位与加水量控制、地面监测、计划性泡仓、外加剂注入、定点换刀以及地面物探扫描等工作，确保将地面沉降控制在规定范围内。在施工过程中，施工单位总结右线经验，动态优化左线掘进参数，将掘进效率由10环/天，提升至12环/天，提前3个月完成预定计划目标。（何月）