在“十四五”收官与“十五五”开局的关键节点，民航绿色转型正在从“项目建设”转向“运营治理”。未来的绿色机场与低碳飞行，不仅要“做得到”，更要“可验收、可审计、可复制”，并能够用国际通行的证据语言对外表达。这一转向，本质上是以新质生产力思维重构绿色治理能力：以材料创新、数据要素与标准体系，把绿色成效固化为可审计结果。

1月16日，中国航空运输协会、都佰城、金光集团APP、巴斯夫及微构工场在上海组织召开《民航服务场景纸基餐饮具低碳水性阻隔与回收利用技术规范（草案）》研讨会。会议汇集中国东方航空、中国国际航空、厦门航空等航司代表，以及上海机场集团、虹桥机场等机场运行与固体废物管理代表，并联动航食配供、制品制造、回收与再生利用等产业链相关方。以纸杯这一高频单品为切入口，各方聚焦“材料替代（以博碳生物基PHA水性阻隔涂层为代表，兼顾低碳、易回收与再浆适配性）、运行友好、可核验回收”，探索为“绿色机场”建立低门槛、可规模化的闭环路径。

为什么是现在：其一，“双碳”目标叠加“双控”升级，治理重心正从能耗管理逐步向碳排放治理拓展，行业对“数据化、标准化、可核验（可核证）”的需求显著上升，并与“新质生产力”强调的科技创新驱动、绿色低碳转型与数据要素赋能同向而行。其二，国务院《固体废物综合治理行动计划》（业内常称“国家固废十条”）与“无废城市”体系持续深化，治理范式从末端清运转向全链条闭环，机场作为人流密集、流程可控的“无废细胞”，具备打造标准化样板的条件。其三，食品接触安全进入更严格的强制性框架。食品安全国家标准 GB 4806.10-2025《食品接触材料及制品用涂料及涂层》（自2026年9月2日起实施）为水性阻隔涂层建立可对标、可检测、可追溯的合规底座，确保绿色替代以“舌尖安全”为前提。

为什么是纸杯：纸杯产生频次高、触达广、管理节点多，又长期受PE淋膜等塑料复合结构影响，存在“分得出、回不去”的结构性难题。以博碳生物基PHA水性阻隔涂层技术为代表的水性阻隔涂层体系（乳液/分散体）替代传统淋膜，目标是在满足耐热耐封、阻水阻油等使用底线的同时，显著改善再浆适配性、降低复合分离难度，并把“低碳、易回收、再浆适配性”落实为可验证的工程结果。路径设计坚持“技术做加法、机组做减法”：机上不增加复杂分类负担，地面以标准作业程序（SOP）与专业化集中分拣体系承接压力，保证长期稳定运行。

这一闭环的战略价值在于“可核验”：通过“前端简便收集—地面专业分拣—去向记录与再生利用凭证”，将回收量、再生去向与利用方式固化为MRV（监测、报告与核证）记录，为范围3（价值链）核算提供可审计的数据资产，并推动回收数据从“记录”走向“数据要素化”。在国际减排规则持续强化“可核证”导向的背景下，这类可审计证据将直接提升航司与机场的ESG可信度，并为参与国际航空减排机制（如CORSIA等框架）提供数据与合规表达支撑。

结语：小纸杯不是终点，而是民航“十五五”绿色治理能力升级的起点——以行业标准固化闭环方法，以国家强制性食品接触安全标准筑牢底线，以MRV把治理结果变成可对外沟通的证据。通过头部航司与机场集团的协同试点，中国民航有望形成可复制、可推广的“绿色机场”新范式，把绿色低碳竞争力落到可核验的结果上，并沉淀为对齐国际规则、具备国际可比性与示范意义的低碳路径，形成新质生产力驱动的行业样板。（广告）