人民政协网北京1月27日电（记者 马嘉悦 康亮 袁世鼎 王星星 赖仁杰 余妍）“开通18年以来，首都机场线已成为连接城区与国门的交通大动脉，但在城市更新与京津冀协同发展的新背景下，仍有潜力可挖。”政协北京市第十四届委员会第四次会议期间，北京市政协委员、中国证监会处罚委办公室一级巡视员罗卫聚焦首都机场线优化升级话题建言献策，他认为首都机场线在提升公共服务效能、助力沿线经济发展方面能够发挥更重要作用。

在罗卫看来，首都机场2008年7月开通以来，长期为航空出行旅客提供便捷、高效、绿色的交通服务，见证了首都交通网络的不断完善。但随着北京城市发展格局的变化，这条线路的“专线定位票制票价体系”已难以完全适配新需求，对沿线经济发展的带动作用尚未充分释放。

“首都机场线沿线城镇化率高，覆盖顺义空港、望京、三元桥、东直门等多个经济活跃区域，以及凤凰城、霞光里、裕京花园等大型住宅社区，人口密集、产业集中。”罗卫表示，作为北京科技创新中心重点区域的望京，目前主要依赖地铁14号线、15号线接驳，若首都机场线在相关核心区域增设站点，将显著提升该地区的交通通达性，为科技创新企业集聚、人才流动提供更有力的交通支撑。

罗卫介绍，此前北京已实现地铁与市郊铁路“一票通行”及累计优惠政策，轨道交通一卡通、手机乘车码等多渠道支付方式日益普及，她建议，应统筹研究优化首都机场线既有票制票价体系，让沿线居民与通勤族也能便捷使用这条线路。

“首都机场线不仅是‘机场专线’，更应成为串联沿线产业、社区的‘发展线’‘民生线’。”罗卫表示，通过票制优化与站点增设，既能提高线路运营质效，充分发挥其交通枢纽价值，也能进一步强化“国门第一线”的窗口功能，让这条运营十八年的交通干线在新时代焕发新活力，为首都高质量发展与京津冀协同发展注入交通动能。