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为缓解“停车难”问题，山西省太原市政协委员们建议，要在新一轮国土空间总体规划修编和城市更新专项规划中设停车设施专项规划章节；在城市更新项目中提前植入停车功能；推行共享车位、分时低价策略。

“在解决停车问题上，我们不能只盯着宏观的数据和漂亮的规划，更要关注老旧小区居民的‘一位难求’、就医群众的‘绕圈之苦’”……近日，在山西省太原市政协“委员提议题·月月来协商”常态化协商平台今年开展的首场民生专题协商座谈会上，委员们聚焦“停车难、停车贵”问题，共商破局之计。

数据显示，太原市机动车保有量279.85万辆，共有停车泊位179.23万个，车位供需矛盾愈发突出。“近年来，太原市政协把不断满足人民对美好生活的需要、促进民生改善作为政协履职的重要着力点。持续关注交通拥堵和停车难题，出主意、想办法，群策群力，研究破解思路举措。”市政协副主席胡建林介绍说，委员们持续聚焦停车问题，先后提出40余件提案，为缓解“停车难”问题贡献了政协智慧和力量。

今年，系统治理“停车难、停车贵”被列为太原市十件民生实事之首，市政协也将“多措并举着力缓解停车难、停车贵”列入年度协商式民主监督重点课题，以实实在在的履职成效助力民生改善。

“车位资源分布不均，存在结构性矛盾。”此前，市政协组织委员调研时发现，在人口密集的中心城区、老城区由于建设年代早，配建标准低，车位极度紧缺。多位委员深入调研后建议强化顶层设计、开源拓增量，推进集约高效停车设施建设。市政协委员梁晓燕提出，要在新一轮国土空间总体规划修编和城市更新专项规划中设停车设施专项规划章节，明确停车发展总体战略、分区策略和近远期建设目标。市政协智库成员张晨强表示，要在城市更新项目中提前植入停车功能。比如结合地铁等轨道交通站点，规划建设换乘停车场，引导市民换乘公共交通进入市中心；在新建学校、公园时，优先考虑地下空间立体开发，实现“操场下面停车、公园地下停车”；在老旧小区改造中，利用闲置空地、边角地建设立体停车楼。

在市政协常委汪伦看来，太原市停车问题的核心是“总量错配、时空闲置”。数据显示，太原市近180万个停车泊位中，公共泊位仅30余万个，住宅车位高达144万个，而住宅车位的闲置率呈现明显的时空反差——白天空闲率达48%，夜间空闲率仍有25%。对此，汪伦建议居住小区白天向周边办公人群开放闲置车位，机关事业单位夜间向周边居民开放车位，商场、医院、学校则根据运营时段实行分时共享。

市政协常委徐志英针对停车难课题深入调研后发现，“数据壁垒导致停车位资源错配，使用效率低下。传统粗放型管理模式难以匹配动态停车需求。”结合“十五五”规划，徐志英建议加快整合政府、企业、社区停车场数据，同时全面普查地下停车资源，推行共享车位、分时低价策略。

“停车贵”也是委员们密切关注的民生焦点。市政协委员赵磊建议，构建基于实时车位占用率的动态调价机制。市政协委员王伟也提出，要推行差别化收费政策，通过分时段调价，平衡“控拥堵、提周转、减负担”，让“有位停、停得起、停得快”成为太原民生幸福的新名片。

座谈会上，大家围绕多渠道增加车位供给、盘活共享停车资源、智慧赋能停车管理、科学优化停车收费政策、加强重点区域治理等提出务实可行的意见建议。市直相关职能部门与企业负责人现场通报工作进展，逐一回应委员关切，坦诚交流思路举措。

市政协主席杨继承表示：“市政协将以务实举措反映民意、服务民生、凝聚民心，推动解决好群众关心关切的‘关键小事’，推动协商成果转化为可感知、可持续的治理效能，提升群众生活便利度和幸福感，为太原高质量发展聚共识、添助力。”（本报记者 王泳 通讯员 李吉莲）