6月25日是第36个全国土地日，今年的主题为“珍惜每一寸土地 促进高质量发展”。这既是对土地资源稀缺的清醒警示，也是对发展与保护如何同行的期待。

在这个节点，记者随APEC“中国年”深圳绿色发展媒体行走进鹏城，实地探访这座超大城市在红树林保育、全域生态修复、土地集约利用上的鲜活实践。在城市中，人、城、自然是否能真正共生？深圳用几十年的探索，给出了自己的答案——

“城湿共生”：

用规划远见守住生态底线

在深圳中心区的高楼群中，一片原生红树林湿地静静铺展在深圳湾北岸——这是福田红树林国家级自然保护区，也是全国唯一地处城市腹地的国家级自然保护区。

踏上保护区的木质栈道，两侧秋茄、白骨壤、木榄等红树植物层层叠叠，潮水漫过根系，水鸟时起时落；抬眼望去，一湾海水隔开湿地与城区，深圳湾摩天楼宇勾勒出现代的城市天际线，“闹市藏绿洲、高楼伴红树”这幅图景，在城市中显得格外珍贵。

寸土寸金的深圳，能留出这样一片绿洲，本身就是一种发展态度。其背后，是数十年的坚守——深圳从未将保护区当作封闭“孤岛”，而是将其纳入城市顶层设计和日常治理规则，以规划避让、工程降扰、生境修复、法治保障和公众参与，让超大城市与滨海湿地真正“双向适应、共存共荣”。

据介绍，早在1994年，修建滨海大道时，原规划是穿过保护区核心区，经多方协调，最终决定北移260米——正是这260米，保住了如今人鸟同乐的重要湿地。

修复层面，深圳坚持“近自然”理念，不搞过度造景，而是依据潮汐水文恢复微地形，补植秋茄、桐花树、木榄、老鼠簕等乡土红树，重建本地群落结构。

这里还是东亚—澳大利西亚候鸟迁徙的生命驿站。每年近10万只长途迁徙候鸟在此停歇。

广东内伶仃福田国家级自然保护区管理局教授级高级工程师杨琼介绍说，深圳为守护候鸟栖息，落地一系列暖心硬举措：原用于经济养殖的基围鱼塘被改造为浅水滩涂和多样化栖息地，形成“滩涂—红树林—鱼塘”复合生境，满足越冬水鸟觅食停歇需求。“秘境之眼”高清视频、红外相机，配合AI鸟类识别和自动遴选系统，实现全域实时监测。同时，深圳建成了全国首条500米长鸟类隔音屏障，降低城市交通干扰；2025年发布全国首部《鸟类友好城市规划与设计指引》；推行深圳湾公园“为鸟熄灯”、周边建筑限高管控，把光污染和人为干扰降至最低……

长久守护换来亮眼生态答卷：如今，这片湿地共记录鸟类273种；每年来深圳湾越冬的黑脸琵鹭数量稳定，2026年全球同步监测记录到341只，是全球重要的黑脸琵鹭越冬地；消失20年的欧亚水獭惊喜“回家”——一组组数据，印证着生态持续向好。

2023年，《湿地公约》缔约方大会决议全球首个“国际红树林中心”落户深圳。广东内伶仃福田国家级自然保护区管理局副局长翁洪明介绍，如今，中心已为30多个国家的官员和技术人员办班培训，把深圳的“近自然修复”“基围鱼塘改造”“互花米草治理”变成可输出的技术指南和修复标准。

2023年9月，中国红树林保护碳汇第一拍在深圳落槌——485元/吨，拍卖收入全部反哺红树林保护。蓝碳质押融资、生态赔偿替代修复等金融创新也相继落地，让“绿叶子”变成“金票子”，为全球滨海城市提供“保护﹢金融”融合范本。

“深圳正以国际红树林中心为平台，把保护区的规划、修复、防控、共治经验，转化为面向全球的知识产品和培训体系，向《湿地公约》缔约方分享‘在经济最活跃的城市留住最脆弱的湿地’的中国实践。”翁洪明说。

位于深业上城的笔架山幸福廊桥

山海连城：

让生态产品近在咫尺

深圳面积不足2000平方公里，高楼林立，但另一组数据令人惊讶：1350座城市公园散落全城，4000 多公里绿道蜿蜒串联山水，200余公里鲲鹏径缝合城市与自然，市民可以随时随地拥抱生态山林。

在深圳湾畔，碧海蓝天之间，一侧是城市高楼集群的天际线，另一侧是滨水步道和骑行道。在这里，接续不断的散步者、跑步者、骑行人，不时传来的亲子欢笑，夜晚闪烁着湾区光影，让城市生活、科创产业与自然山海浑然相融。

许多人不知道，20多年前，虽是“滨海城市”，深圳的中心城区其实看不到海；直到2011年深圳湾公园开园，市民才恍然发现——原来市中心离海这么近。

深圳市规划和自然资源局二级调研员曹捷告诉记者，深圳湾公园的建设曾历经激烈争论：早期有过大规模填海建设的方案，但最终深圳选择了“克制”与“减法”。其核心设计理念是“低干预”和“连接”——希望在保护生态与满足市民公共滨海空间需求间找到平衡。坚持尊重生态原貌：不搞大规模填海，保留滩涂淤泥，为底栖生物和候鸟留下生存基础；坚持采用自然抛石、过水栈桥、消隐覆土建筑，景观低调自然，避免高大建筑遮挡视线，让市民有机会近距离观察红树林和候鸟；同时强调人与城市的连接——公园不仅是园林，更是城市活力空间，让中心城区居民便捷走向大海，实现功能向海延伸。

这些理念一直在深圳的建设中延续。2023年，深圳启动“山海连城”计划，提出构建“一脊一带二十廊”魅力生态骨架，缝合修复被快速城市化割裂的生态脉络，让山、海、城与市民之间不再有钢筋水泥的边界。

鲲鹏径一号桥就是其中的代表。它是深圳首座集人行与野生动物通道于一体的生态廊桥——拱形桥体轻巧连接梅林山与银湖山，仅10%的桥面作为游憩步道，90%的桥面留给动物通道，种植80多种乡土植物也为动物提供“口粮”。项目负责人介绍，廊桥建成仅23天，工作人员便在监测镜头里捕捉到豹猫穿行的身影，断裂的30余年的山林生态，就此重新连通。

1980年深圳经济特区建立之前，深圳仅有中山公园、东湖公园2座公园；如今全市公园数量突破1350座。依托绿道、骑行道、生态廊桥等织就山、河、海、城交融的全域生态游憩网络，城市凝聚力和影响力持续提升，市民宜居质感和幸福感步步升级，真正实现绿水青山就是金山银山。

向存量要空间：

把工厂“藏进”花园

作为高密度、高强度开发的超大城市，深圳早早直面土地资源紧缺的现实。如何在没有大规模新增用地前提下，通过城市更新、立体开发和功能复合实现土地高质量发展？

深业上城，如今是深圳人经常排队打卡的“网红地”。这片区域的前身是赛格日立工业区，产业迭代后，低效厂房闲置破败，城市快速路将此处切割成“灰色孤岛”。2008年，这里纳入全市首批工业区更新试点，开启从老旧工业片区向城市综合客厅的蜕变之路。

改造中，深业上城以“缝合城市”理念，打造深圳首个“垂直城市﹢公园缝合”商业综合体，把产业研发、酒店、公寓、商业叠合进同一组建筑体量。特别是一条长达700米的景观连廊，形成空中绿带，连接莲花山与笔架山公园，实现“公园—商业—生活”的结合。

傍晚时分，记者走上连廊，两侧绿植垂落，下方车水马龙，一边是餐饮、购物的喧嚣热闹，另一边可见公园中不少人锻炼的身影。

就是这一“缝”，让土地综合利用效率较原工业区提升4倍；项目集成40项低碳技术，能耗降低30%；2025年片区销售额突破70亿元，客流量超4600万人次，成为商业与生态融合的标杆。

在另一处，位于‌深圳市龙岗区的龙岗能源生态园彻底颠覆大众对垃圾焚烧厂的刻板印象。承担全市近1/4生活垃圾处理任务的厂区，建筑顺着山体起伏排布，四周绿植环绕，看不到烟尘、闻不到异味，完全是一座藏在山间的生态公园。园区科普展厅面向全体市民免费开放，还设有书吧、咖啡吧，屋顶环形步道可休闲漫步并欣赏壮美日落，将人人避之不及的“邻避设施”，转变为市民愿意到访的“邻利空间”。累计接待市民约2000场次、4.4万人次，真正实现了“建一座工厂 还一个公园”。厂区垃圾焚烧年发电量12亿度，截至6月底，折合节约标准煤247万吨，减少二氧化碳排放334万吨。

大沙河生态长廊则是另一种“腾挪”。这条14.47公里河道，曾是工业废水的“下水道”。在改造这里时，深圳没有大拆大建，而是依原有地形开展流域综合治理，把桥下灰空间、零散边角地统统激活，修成慢行道、亲水平台。沿河行走，与跑步的人擦肩而过，皮划艇在水面划过，岸边咖啡馆亮着暖灯，不时还有鸟儿飞过，为风景增色。大沙河生态修复充分激发了沿线的高质量发展，这条河的变化，印证了“生态优势，是可以转化为发展优势的”，深刻诠释了“绿水青山就是金山银山”的思想。

穿行于红树林、山海廊道、城市更新片区，深圳绿色治理的脉络清晰可感：以规划远见守住生态底线，以科技创新赋能精准治理，以多元共治凝聚社会合力，以价值转化激活内生动力。在深圳，“人与自然和谐共生”从一个抽象理念，变得可感可及。

如今，深圳正以国际红树林中心建设为牵引，持续深化山海连城、蓝绿融合生态布局，不断推进城市与自然长久共生、双向奔赴。（记者 王硕）