海风浩荡，巨轮穿梭。山东港口青岛港自动化码头内，桥吊精准起落、无人设备有序穿梭，全流程智能自主作业，持续刷新全球港口装卸效率纪录。这座从零起步、核心技术完全自主可控的智慧码头，先后13次打破世界纪录，斩获多项全球首创技术，彻底终结了国外企业垄断自动化港口核心技术的格局。这份亮眼成绩的背后，是深耕港口四十余年的山东港口首席科学家张连钢和平均年龄仅34岁的年轻科创团队，他们以坚守破壁垒、以创新拓蓝海，铸就智慧港口建设的中国标杆。

1983年，张连钢毕业入职青岛港后，主动放弃清闲的机关岗位，投身一线泊位建设，从施工、设备调试等基础工作做起，踏实深耕港口技术领域。数十年间，他见证中国港口规模跃居全球首位，也清醒认识到，体量优势无法掩盖核心技术的短板。早年国内港口硬件不输国外，但关键技术长期受制于人，这让他立下初心：深耕技术、突破瓶颈，让中国港口既有规模，更有硬核底气。

1986年的一段经历，彻底坚定了他自主创新的信念。当时码头桥吊突发故障，国内无人可修，只能高薪聘请国外工程师。对方短短12天的薪酬，远超国内工人一年收入，更令人憋屈的是技术封锁与行业轻视，他虚心求教核心技术，却被对方断然拒绝。这一刻，张连钢深刻明白，核心技术求不来、买不来，唯有自主攻坚，才能摆脱受制于人。从此，打破国外技术垄断、掌握港口核心话语权，成为他数十年不变的追求。

2013年，尚在肺癌手术恢复期的张连钢，毅然接下自动化码头建设重任。彼时项目面临“无经验、无资料、无外援”的绝境，国外专家更是断言中国自主建成自动化码头的概率为零。身体病痛、技术封锁、外界否定，重重压力接踵而至，但他始终笃定，这是中国港口突破技术壁垒的唯一契机。

面对国外严密的技术封锁、高昂的垄断方案和不平等合作条款，张连钢带领团队进驻废弃库房，全员驻扎现场、昼夜攻坚，全身心投入研发。凭着破釜沉舟的韧劲，团队创造了震惊行业的“中国速度”：15个月完成国外3年的设计工作量，3年半走完国外8至10年的建设历程。

攻坚之路步步维艰，自动导引车控制系统研发是最煎熬的关卡。技术瓶颈长期无法突破，项目进度停滞不前，全员压力空前。关键时刻，张连钢带领团队日夜复盘，梳理上万条工作日志，反复迭代上千套优化方案，一点点突破技术卡点。

一期项目建成投产，让中国港口实现从跟跑到领跑的历史性跨越。但张连钢深知，创新永无止境，他没有停下脚步，持续推进二、三期工程迭代升级。二期摒弃简单复制，聚焦绿色智能赛道，建成全球首个“氢﹢5G”自动化码头，融合5G专网、氢能、毫米级精准作业等新技术，刷新行业绿色智能建设标准。三期全力攻坚全链条国产化，从核心系统到芯片、螺丝，实现百分百自主研发制造，彻底杜绝“卡脖子”风险，为全国港口智能化改造提供可复制的中国方案。

科创薪火相传，青年接续奋斗。张连钢始终注重培育青年人才，坚持不唯资历、只唯实干的育人理念，在攻坚最吃紧的阶段，主动给年轻人压担子、交重任，让青年骨干在实战中淬炼成长。他时常叮嘱后辈，科研切忌急功近利，既要仰望星空锚定目标，更要脚踏实地深耕实干。如今，一众年轻技术骨干已然成才，稳稳接过科创接力棒，成为智慧港口建设的中坚力量。

如今的青岛港自动化码头，核心技术、作业效率、建设成本均居全球领先水平，单台桥吊作业量翻倍、成本大幅下降，广受国内外航线青睐。未来，张连钢团队将持续深耕人工智能大模型、绿色氢能、智能航行等前沿技术，持续优化港口作业体系，打磨国产化核心技术，完善智慧港口“中国样本”。以久久为功的坚守与创新，推动中国港口技术、标准走向世界，助力我国从港口大国稳步迈向港口强国。