2006年7月1日，全长1956公里的青藏铁路全线通车，火车开进拉萨，西藏告别无铁路时代，全国铁路实现全域通达。20年后，世界屋脊路网纵横、巨龙驰骋，物畅其流、人畅其行，雪域“天路”跑出发展“加速度”。

近日，十三届全国政协常委、民革青海省委会原主委、青海省政协原副主席马志伟向记者讲述他从建言到建设青藏铁路二期工程的故事。

上世纪90年代，中央拟定多条进藏铁路备选线路。得知消息后，为了争取青藏线入选，马志伟组织人员进行大量调研，几乎走访所有与青藏铁路有关的设计院，最终形成《加快建设青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段建设的建议》的提案，并提交到全国政协九届二次会议上，还被评为全国政协优秀提案。

2000年4月23日，中央决定由青海修进藏铁路。在青藏铁路建设中，马志伟参与后勤保障工作。“我对青藏铁路的感情太深厚了，可以说是从格尔木起1118公里一个一个电线杆数到拉萨的。”马志伟说。

经过数万筑路大军历时5年的艰苦奋战，2006年7月1日，青藏铁路格尔木至拉萨段建成，至此，世界上海拔最高、线路最长的青藏铁路全面建成胜利通车。“那一天，我激动得不停流泪。”马志伟说。（李律杉 汪凯 洪琳）