胡震

全国政协委员、中国船舶科学研究中心研究员、“深海勇士”号总设计师、“奋斗者”号副总设计师。曾获全国五一劳动奖章、2011年度感动中国奖，“奋斗者”号全海深载人潜水器获2025年度国家科学技术进步奖特等奖。

太湖汤汤，岸阔风清。碧水环抱之畔，坐落着我国深海装备科研重地。

在中国船舶科学研究中心，一尊“蛟龙”号载人潜水器模型立于胡震的办公桌一角。这么一方小小的模型，陪着这位中国船舶科学研究中心研究员走过30余年的深海攻坚路。

在中国载人深潜的发展史上，“蛟龙”号、“深海勇士”号、“奋斗者”号完成了从跟跑到领跑的三级跳。许多人熟知这些大国重器的名字，却少有人知道，胡震几乎全程站在最艰苦、最关键的技术攻坚一线。三型装备，三番闯关，他隐于台前荣光之后，以科研工匠的沉稳将每一次行业瓶颈锤炼成了中国挺进深蓝的新高度。

跨栏破局：从封锁荒原中闯出一条路

胡震与深海的缘分，早在年少时就埋下伏笔。中学课本里《海底两万里》描摹的神秘幽深的海底秘境，在这个少年心底种下了探索深蓝的种子。那时的他不曾预想，多年之后，自己会走出书本的幻想，亲手铸造属于中国的深海重器。

上世纪90年代，中国载人深潜几乎是一片无人涉足的荒原。

行业基础一片空白，技术体系尚未建立，科研经费捉襟见肘，连留住科研人员都成了难题。当年的中国船舶科学研究中心（七〇二所）大批骨干纷纷跳槽转行，1600多名职工最后只剩八九百人坚守岗位。

人人都在往外走，胡震选择往里扎。

本科阶段的胡震主修计算机专业，学科方向偏向工业软件与电控逻辑。研究生阶段，他在中国科学院沈阳自动化研究所深造水下机器人方向。毕业后，胡震入职七〇二所跟随徐芑南院士深耕深海装备预研。跟着徐院士的3年，胡震沉淀了务实的工程思维，也看清了行业长远方向：海洋强国必将是国家核心战略，深海战略装备是国家刚需，这条冷门赛道终会迎来曙光。

“做科研不能飘在空中，不能只为发论文、拿奖项，要盯着国家真实需求做。”徐院士的这句教诲，胡震始终铭记在心。

整个90年代是胡震沉潜蓄力的10年。90年代前期，胡震扎根深海技术底层预研赛道，攻坚无人潜水器探测与智能航行核心技术，参与国产遥控潜水器整机研制；后期，他对接海洋与打捞行业一线单位，推进项目产业化。看似默默无闻的10年，让胡震吃透深海装备底层控制逻辑、积累稀缺的海上故障处置经验、搭建行业协作资源，夯实了日后牵头研发三代国家级载人潜水器的能力根基。

彼时的中国，深海短板暴露无遗：国内仅有的无人潜水设备只能在海面远距离扫描地形，根本无法完成海底精细取样、原位科学勘探。

与此同时，行业内还爆发了持续两三年的路线大争论：国家深海装备研发，到底是优先布局无人潜水器还是载人潜水器？

面对行业争议，胡震通俗阐释两者的本质，“无人潜水器，就是机器帮你拍视频传回水面给科研人员看；载人潜水器，是科学家亲自跑到海底现场看真实的深海世界。”海底存在大量突发性、未知性的地质和生态科研现象，仅靠算法和传感器无法精准识别，而经验丰富的海洋科研人员现场凭借肉眼判断便能捕捉发现。在关键前沿深海科考场景中，人是任何机器设备都无法替代的。

“蛟龙”号就在国家海洋权益的迫切倒逼之下立项。胡震出任“蛟龙”号副总设计师，负责跨国技术对接，亲身站在了大国技术博弈的最前线。

时隔30余年，那段被人“卡脖子”的记忆依旧刻在胡震的脑海里。“我们定制设计指标0.52的深海浮力材料，外方直接降级供货，给的是降性能的0.56批次。”胡震回忆，不止是原材料降级掣肘，当年所有对华出口的深海高端元器件全程由外方直接紧盯溯源，逐项核查流向与用途。层层监管，为的就是严防任何深海核心技术、关键试验参数流入我国。

更被动的是载人舱核心工艺被彻底封锁。当时外方全权负责“蛟龙”号耐压载人舱研制，中方工作人员只能驻厂观摩表面生产流程，无法接触特种钢材冶炼等核心工艺。

“人家一旦断供、停合作，我们整个项目直接瘫痪。”

尽管核心部件未能实现自主可控，却完成了我国大深度载人深潜领域从0到1的历史性突破——“蛟龙”号填补了国内大深度载人潜水器系统设计与研制空白，搭建起第一套标准化深海载人装备海试流程与安全管控体系。至此，我国成为全球少数掌握大深度载人深潜技术的国家之一。

“没有‘蛟龙’号10年打底铺路，后面两代全国产潜水器根本无从下手。”亲历过那段荒芜又艰难的开局，胡震比任何人都清楚这场逆境破局的分量。

深蹲蓄力：耐住阵痛，蹲牢国产底气

“蛟龙”号一战成名，赞誉满天飞。但身在核心团队的胡震看得很清楚：能造得出来，不代表能攥在手里。依赖进口的装备，永远有短板有软肋，运维昂贵、维修受制、常态化作业受限，根本撑不起国家深海科考的长远布局。

于是，在“蛟龙”号攻关的同期，团队布局了更难的一步——研制4500米级“深海勇士”号。胡震出任“深海勇士”号总设计师，全面统筹技术攻关、系统研制、海试落地全流程工作。

外界满是不解：有了7000米的极限装备，为什么要自降深度、从头再来？

胡震心中有一把标尺：“工程科研不看虚名参数，只看实用可控。盲目追高、不接地气，是重大工程科研的大忌。”

在胡震看来，“深海勇士”号是一次必要的“深蹲蓄力”。彼时国内深海工业基础薄弱，材料、焊接、配套产业链都不成熟，贸然冲刺万米全自主装备，风险极大。与其追逐表面的高光，不如沉下心，把“卡脖子”的核心技术一个个啃下来，把国产产业链的底盘蹲稳、蹲牢。

作为总设计师，胡震从项目立项之初就敲定三大硬性考核指标：工程实用性、全生命周期经济性、海上常态化可运维作业。团队的核心目标很明确：要打造一台能天天出海干活、服务一线科研的实用型装备。

这一蹲，就是整整5年的国产化阵痛期。

放弃成熟稳定的进口件、从零打磨国产技术，注定要和故障、缺陷、质疑为伴。在关键技术攻关阶段，国产元器件频繁出现参数漂移、高压失效、接口不匹配等问题。一时间质疑声四起：放着稳定进口设备不用，纯属浪费经费、耽误进度。

面对争议，胡震丝毫不让：“国产化没有捷径，试错是必经之路。一遇到故障就走捷径、退回进口方案，我们就永远打磨不出自己的核心技术。”

他主动牵头故障复盘专班，把每一次问题逐条建档、逐项归零，用一次次试错、一次次迭代，硬生生把不成熟的国产部件磨到超越进口水准。

最难啃的硬骨头是大厚度钛合金载人舱的研制，从母材制备、成型到焊接都是国内首次。胡震团队联合国内技术优势单位开展联合攻关，通过两种材料、三种工艺等多种技术路线化解风险，在研制的每一个节点通过大量的测试验证，最终实现了钛合金厚板制备、半球热压成型、电子束整体焊接等技术突破，国内首次实现大深度钛合金载人舱的建造。

30余年守在一线，同事们都叫胡震“随时在线的总师”。海试从无上下班，故障不分昼夜。只要一线有状况，胡震永远在岗兜底，重大决策、安全研判亲自把关，从不缺位、从不甩责。他常叮嘱团队后辈：“宁可项目进度慢一点，也要把技术关口、安全关口死死把牢。工程科研，质量永远跑在进度前面。”

5年沉潜，终得回响。“深海勇士”号实现95%国产化率，打通完整国产闭环产业链。国产化带来最直观的行业突破，就是实现常态化出海作业。目前，“深海勇士”号支持单日多次连续下潜，年均有效深海作业超100次，是我国现阶段使用率最高、工况适配性最稳定的载人潜水器。

这场低调的“深蹲”，为中国深潜攒下了自主可控的底气。

极致超越：万米探渊，托举国家深蓝新格局

业内最经典的那句总结，来自胡震的深度提炼：“蛟龙是跨栏，深海勇士是深蹲，奋斗者是超越。”

三句话道尽中国深潜30年的发展脉络，也精准对应着国家海洋战略的步步升级。从“十四五”深海科技重点布局，到“十五五”规划将深海产业纳入国家战略性新兴产业重点培育方向，深海早已成为大国科技博弈的核心赛道。

在“奋斗者”号研制中，胡震担任副总设计师，继续扎根最核心的工程攻坚一线，主抓机电系统设计、极端工况适配、系统安全冗余设计等关键工作。

2020年，“奋斗者”号成功坐底马里亚纳海沟，深度达10909米，刷新中国载人深潜纪录，实现全海深全覆盖、全海深可作业。这一次，从特种材料、核心工艺到整机控制系统，全国产、全自主、可控可靠。

从一开始，胡震就明白：从4500米到10909米，不只是深度翻倍，这是几何级暴涨的极限考验！“万米海底，标准1100个大气压，意味着每平方厘米的载人舱壳体表面要承受1.1吨的静态海水挤压力。所有的承压设备都要在这样的压力下具备良好性能。”

极端高压环境下，微米级材料瑕疵、焊缝缺陷都会引发灾难后果。除此之外，异种材料形变不协调、深渊复杂地形、紊乱底层水流、长距离水声通信障碍等世界级难题层层叠加。深渊装备研发没有容错空间，每一处细节都必须做到极致安全。

站在万米深蓝展望前路，胡震直言：“深海领域，谁能下得去，谁就有话语权。”

作为全国政协委员，胡震依托30余年一线攻关经验，连续多年围绕深海领域发展提交提案。他看到，我国虽然实现深潜装备的弯道超车，但行业发展还存在结构性短板。对接国家海洋强国目标，他建议：加大深海共性基础领域科研投入，补齐深海材料、水下导航、智能协同控制等底层理论短板；依托新型举国体制整合全国科研力量，破除行业机制壁垒；搭建国家级深海创新与应用示范平台；通过政策扶持做大国产深海装备产业链，全面推进深海装备“国造国配”，打通从基础研究、技术攻关到海上工程落地的全链条闭环。

这些扎根科研一线、贴合国家战略的履职建议，如今已被吸纳进我国深远海发展的顶层规划。依托重大科研攻关成果，我国持续完善深海领域科研布局，补强基础研究与产业链短板，稳步向着海洋强国建设目标纵深推进。

三十余载逐海而行，半生沉潜不负深蓝。太湖静水无言，却见证了胡震扎根工程一线攻坚深潜技术壁垒、立足委员职责献策行业发展大局，与一代代深海科研工作者并肩携手，助推我国海洋强国建设稳稳向前的每一步。