人民政协网7月17日电（记者 王菡娟）7月16日，“江海之上，氢碳无疆”全国首艘2000吨级氢动力集散两用船“云韬一号”吉水仪式在肇庆举行。该船由广东云韬氢能科技有限公司联合中国船舶集团正向研发打造，填补了国内大吨位重载氢动力船舶技术空白，标志着我国大型内河氢动力货运船舶实现全产业链自主化突破。

迈入“十五五”氢能与新型能源体系规划，国家以“1+N+X”氢能试点体系破局，《能源领域节能降碳行动计划（2026—2028 年）》明确推动内河船舶绿色燃料替代部署，广东顺势发力，全速布局绿色氢能未来赛道。

作为当前国内规模最大的氢动力货运船舶，该船搭载100%国产化船用燃料电池系统，集零碳排放、长续航、低成本、全域安全等多重优势于一体，将打造标准化氢能内河示范航线，为全国内河航运绿色转型输出可复制、可规模化落地的“云韬方案”。

据介绍，“云韬一号”船舶总长70米、船宽14米，续航里程达760公里，可一次承运约140个箱体或散装矿石、煤炭、粮食等，单趟运力充足。同时，拥有内河枢纽等核心节点优先调度权、能源成本稳定下降以及以人为本重塑船员作业空间等特点，为内河航运企业绿色转型提供经济、安全、舒适一体化成熟解决方案。

云韬氢能董事长杨强表示：“公司联合中船打造的「云韬一号」摒弃试验化设计，落地成熟商用氢能方案，正向设计攻克多项水运核心技术，兼具减碳与成本优势。我们正牵头组建氢能船舶创新联合体凝聚产业链合力，计划四年内在珠江投运百艘标准化氢船、完善水上加氢配套设施，2028年实现氢船无补贴可持续商业化，持续以技术与产业生态助力交通双碳发展。”

该船应用云韬氢能自主研发的氢燃料电池综合动力系统，拥有重载、长续航、低氢耗等优点，搭载三台260kW船用氢燃料电池发电机组搭配锂电增程，同时配套智能能量管理与多重氢气安全防护系统，全程零碳、零噪音、零污染物排放；船体做低阻优化+智能航行预警，兼顾载重、续航与航行安全，可适配浅滩、急流、生态管控区等复杂内河航道。同等航线吨位条件下，续航760公里，每公里氢耗1公斤，燃料运营成本较传统柴油船下降25%-30%，同步实现减碳降本双重价值。

目前，该船用发动机系统已取得中国船级社（CCS）型式认可，完全适配国内复杂内河干线航道。

当天，由云韬氢能牵头组建的中国氢能船舶产业创新联合体正式成立，这也是国内首个专注船舶氢能赛道的专业化创新协同平台。联合体首批吸纳了近40家企业，涵盖船舶设计、装备制造、材料研发、运营服务等全产业链环节，实现了氢能船舶核心供应链的全面整合。

“当前国内氢能船舶行业存在产业链分散、船用氢动力核心技术攻关力量不足、示范运营成本偏高、上下游协同不畅等瓶颈。我们联合船舶设计、制造、航运、能源及科研院校组建联合体，联合攻关船用燃料电池、储氢系统等核心技术，协同制定行业标准，通过资源共享、集中采购降本，结合我们的低成本供氢优势，推动氢能船舶从示范运营走向规模化商用，构建‘研发—制造—运营—配套’一体化产业生态，推动行业高质量发展。”云韬氢能副总裁、船舶业务负责人崔彩玉表示。