7年前，中国通号作为首批科创板的“种子选手”鸣锣开市。7年后，这家轨道交通控制领域的“国家队”交出了一份怎样的答卷？

数据显示，2019年至今，中国通号累计研发投入超过120亿元，拥有有效专利6248项，其中发明专利4158项，PCT国际发明专利授权470项，CTCS-3级列控系统从芯片到代码实现100%国产化，守护着全国5万多公里高铁安全运行。

从高铁“最强大脑”到低空“安全底座”，中国通号借助科创板资本赋能，完成了战略边界的拓展。

“快、准、稳”的资本支撑

“科创板最具‘先行先试’价值的实践，主要体现在制度设计的突破性创新。”中国通号党委副书记、执行董事、总裁董宝良表示，科创板自设立以来，进行了一系列开创性探索，率先试点注册制，将审核理念从实质性判断转向以信息披露为中心，为后续创业板、北交所的注册制改革提供了可复制、可推广的经验。同时，科创板实施多元包容的发行上市制度，允许尚未盈利但拥有关键核心技术的企业上市融资，有效促进了科技、产业、资本的良性循环，助力国家高水平科技自立自强。

作为以科技创新为特色的中央企业，中国通号围绕“轨道交通+低空经济”两大主业进行长期投资和产业布局，展现出鲜明的“硬科技”特色。

董宝良深刻感受到，科创板的制度优势在实践中为好公司提供了“快”“准”“稳”的资金支持。2019年，中国通号作为首批科创板上市企业，从受理到上市共计98天，募集资金总额约105亿元；2024年，又在科创板发行首单央企科技创新债，融资规模约25亿元。

“这些融资为公司研发实力和技术创新能力的持续提升、增强服务国家重大战略功能提供了坚实的资金保障。”董宝良表示。

中国通号“观衡”感知大模型研发团队

做优做强发展的表率

“科创板自2019年设立以来，始终定位于服务‘硬科技’企业，它不仅是融资平台，更是国家科技创新体系的重要组成部分。”董宝良认为，这一战略定位不仅体现了中国资本市场深化改革的决心，也反映了金融服务实体经济，通过金融强国来推动科技强国，以科技金融服务中国式现代化的战略意义。

中国通号肩负交通强国使命，主营业务关系国计民生和国家交通安全。作为科创板首批上市企业，董宝良表示，中国通号将持续推动公司内强质地、外塑形象，争做资本市场主业突出、优强发展、治理完善、诚信经营的表率，让投资者走得近、听得懂、看得清、有信心，与投资者共享发展成果，促进公司治理能力、竞争能力、创新能力、抗风险能力、回报能力不断提升，赢得市场与投资者的信赖，为助力科创板健康蓬勃发展作出新的更大贡献。

耐心资本深耕“三业一态”

低空经济是国家战略性新兴产业。董宝良表示，中国通号布局低空赛道，首先是服务国家战略、保障国家安全与公共安全，其次是市场化发展与经济效益。科创板上市以来的融资支持，使中国通号在低空经济领域有充足的底气，始终以长期资本、耐心资本、战略资本的定位深耕布局，既有坚定的战略定力，也有清晰的实施路径。

“我们绝不追逐短期热点、不搞跟风式投入，而是扎扎实实地发挥轨道交通积淀的安全基因与全链条系统集成能力，以央企担当耐心培育产业、夯实底座、久久为功，全力推动低空经济高质量、可持续、安全有序发展。”董宝良说。

“当前全球科创格局深度变革，技术迭代升级速度明显加快，高科技公司需要根据市场环境变化及时调整研发方向和资金投入，为更好服务发展新质生产力，期待科创板在募集资金使用管理制度上有适度的灵活性。”董宝良表示。

低空感知反制

“最强大脑”全链条自主

“中国通号从事的轨道交通和低空经济两个领域，都属于高科技行业，都对安全性有极高的要求。”董宝良介绍，公司坚持以科技创新塑造品牌核心竞争力，利用高科技赋能高安全。近三年，公司研发投入始终保持在每年20亿元左右的高位区间，研发投入结构不断优化，从应用研究向应用基础研究、前沿技术延伸，为实现关键核心技术自主可控、抢占行业发展制高点提供了坚实保障。

在高端制造领域，将命门掌握在自己手里是从根本上保障国家运输安全的基石。高铁是中国的一张亮丽名片，中国通号打造的CTCS-3级列控系统是中国高铁赖以安全高效运行的“最强大脑”，这套列控系统最大的底气源于“100%国产化”。近年来，中国通号肩负自主创新使命，为保障列控系统装备的产业链、供应链安全，完成了基于国产芯片和操作系统的列控关键基础装备攻关。从芯片、操作系统，到每一行控制代码，全部实现自主可控。

董宝良介绍，中国通号突破了高速控车条件下的多项核心技术，保障了轨道交通控制系统产业链安全，为国家轨道交通持续平稳运营提供安全支撑。

“这个拥有纯正中国血统的‘最强大脑’，不仅做到了全链条自主，更在运行指标上达到了全球顶尖的性能极限，实现‘厘米级控制精度’和‘毫秒级车地通信’，已经建立了上万个测试案例，数量超过不少国外跨国企业总和，持续守护着我国‘八纵八横’高铁网，为全国5万多公里高铁安全运行提供了坚实保障。”董宝良表示。

中国通号最大的优势是智能控制能力全球领先。公司立足轨道交通智能运控“根技术”，响应国家战略，发展新质生产力，2024年开始布局低空经济，把轨道交通领域历经数十年、亿万公里运营验证的高安全、高可靠、高可控核心技术与管控能力，全面平移到低空领域，用轨交安全基因筑牢低空安全底座，提升国家综合立体交通网络的整体安全性与可靠性。

在低空领域，中国通号正培育发展管控反制业、飞行器制造业、服务运营业，打造低空经济生态，构建“三业一态”的产业格局。董宝良表示，“三业一态”的协同发展，不仅为轨交领域成熟技术提供新的转化场景，也通过低空经济的创新实践反哺核心技术升级，形成双向赋能的发展格局。

“中国通号始终坚持人民至上、生命至上，努力成为国家新型基础设施建设的‘安全底座’和‘智能中枢’，为人民美好生活与国家长治久安保驾护航。”董宝良说道。

面向“十五五”，董宝良表示，中国通号将坚守产业报国、产业强国初心使命，深入实施“12415”发展战略，锚定“世界一流智能控制产业引领者”1个战略定位，深耕“轨道交通＋低空经济”两大产业赛道，系统布局智能轨交、智能低空、智慧城市、智能作业4项智能业务，加快发展智能终端装备1个产业，着力打造智能控制领域“大国重器”，努力发展成为中国智能控制专业化产业集团、世界一流智能控制企业，更好履行支撑服务国家重大战略功能使命，也为广大投资者提供更为丰厚的回报。

央视报道画面

如今，科创板正通过完善股权激励、强化信息披露、引入专业机构投资者等举措，不断提升上市公司的治理水平和长期价值创造能力。在董宝良看来，科创板健康、理性的市场环境，将促使中国通号这样的高科技企业更加专注于技术研发和商业化落地。未来，相信科创板助力企业实现高质量发展的路径将更加系统化、精准化和生态化。

站在新起点上，董宝良对科创板充满期待：“科创板已从制度探索走向深化落地的关键阶段，未来，相信科创板将为国家在关键领域加快科技创新，在大国博弈中争取科技主导权发挥越来越重要的作用。”（文/王珊）