“每天放学时段，吴忠中学门口车流扎堆，接送孩子很难找到临时车位，不少车主只能占道停靠。”数据显示，截至2026年6月，宁夏吴忠市区登记机动车10.9万辆，各类停车泊位共计10.74万个，车位配比0.98，整体供给基本匹配车辆总量，但结构性失衡问题十分突出。

停车事虽小，民生分量重。今年以来，吴忠市委将破解城区停车难题交由市政协牵头推进，很快，吴忠市政协组建专项调研组下沉一线摸实情，一场助力解决城市停车难的协商活动开始了。

今年2月，吴忠市政协制定专题调研协商方案，成立由主要领导牵头的专题调研组，分三组深入老旧小区、商圈市场、学校医院、背街小巷开展实地走访。先后组织8次集中调研、7场专题座谈，巡访街巷86条，面对面倾听市民、商户、师生、网约车司机等群体诉求，依托12345政务热线梳理群众投诉热点，全面摸清市区停车资源家底。

调研组了解到，全市70个老旧小区户均泊位不足0.3个，夜间“一位难求”；阳光瑞晨、文昌苑等26个新建小区地下车位空置率超六成，1.18万个车位长期闲置，开发商“只售不租”成为小区停车投诉的首要诱因。与此同时，学校、医院、核心商圈、特色餐饮街区高峰时段停车压力集中，部分地区经常出现车辆绕路寻位、占道违停现象。此外，治理层面多重短板叠加，部门协同不足、差异化管理缺失、智慧覆盖有限等问题制约治理质效。

今年5月，吴忠市政协召开吴忠市区停车难重点关切问题通报会，会上，9个职能部门汇报治理进展，政协委员、专家学者、群众代表踊跃发言，直击停车治理难点。

“破解停车难题，不能单一依靠新建停车场，要坚持扩容、挖潜、共享同步推进。”会上，多数委员提出的建议，与多年来吴忠市治理思路不谋而合。“对标周边城市成熟经验，数字化、差异化管理是长远出路。”不少委员建议加快智慧停车体系建设，推行阶梯式收费机制。

还有委员建议聚焦重点区域，精准缓解时段性停车压力：“如在停车较难的老旧小区周边、重点商圈、学校、医院等区域，利用闲置地块、道路边角等，规划建设一批临时停车场、立体停车库，新建项目严格执行停车配建标准，适度提高重点区域配建比例。”

结合各方意见，吴忠市政协梳理形成系统可行的对策建议：升级打造全市统一智慧停车服务平台，分批推动社会运营停车场全面接入，打通导航软件数据互通，布设道路停车诱导屏；借鉴“路内高于路外、核心区高于外围、高峰高于平峰”收费模式，运用价格杠杆提升泊位周转率；持续规范新建小区车位租售行为，督促开发商释放闲置地下车位；在餐饮、早茶街区增设限时临时泊位；完善“首违不罚”柔性执法机制，兼顾管理力度与人情温度。

“调研深入、数据翔实、分析透彻。”7月28日，吴忠市政协报送的《关于市区停车难问题的调研报告》得到市委书记门立群的重视，要求相关负责同志阅研。

8月初，记者在吴忠市采访时发现一些可喜的变化：24家机关企事业单位推行错时开放，非工作时段免费提供1400个共享车位；针对校园拥堵痛点，该市将10余所学校周边公共停车场免费停靠时长由30分钟延长至60分钟，配套设置为即停即走区域。

记者还获悉，吴忠市利通区正在实施光储充一体化立体停车楼项目，总投资4682万元，规划新建2栋标准化立体停车楼，共布设停车位353个、新能源充电桩56个，计划8月全面竣工、调试使用。（本报记者 范文杰）