龙门吊起落之间，满载光伏组件和汽车配件的集装箱被稳稳吊装上车，发车指令下达，列车缓缓驶出江都铁路物流基地。15小时后，这些货物抵达上海芦潮港，装船出海，每个集装箱能省下近千元。“忙得停不下来！”铁路物流基地工作人员这样形容眼下的节奏。

江苏省扬州市江都区手握一把好牌：同时拥有4E级民航运输机场、二级铁路物流基地、沿江深水港口。“十五五”开局之年，扬州市委提出“枢纽扬州”战略任务，着力建设现代流通战略支点城市，江都加快发展多式联运成为重中之重。然而，江都域内公铁水空之间“无缝衔接”尚未实现，货物在枢纽间无奈“短路”，一位本地商家曾倒苦水：“明明守着‘四面通’，货却要绕城转，心堵。”如何把市委的决策部署落实下去，把散落的枢纽节点串珠成链，让“重点板块”真正成为“枢纽高地”？

“多式联运是系统工程，急不得也慢不得，政协要做的，就是一年接着一年干，一件事接着一件事推。”区政协主席葛智勇表示。面对多式联运这种投资大、周期长、见效慢的系统工程，政协的履职从2024年就已破题。

2024年7月，区政协专题视察全区“公铁水空”重大交通项目建设。委员们走进铁路物流基地、扬泰机场二期、345国道江都东段、江都港区海昌码头，一路看现场、听情况、找短板。

“要整合港口资源，形成合力”“尽早搭建‘一单制’信息平台支撑”“铁路货场二期建设要提前规划”……视察座谈会上，委员们一条条建议摆上桌面。

区政协没有止步于一次视察，而是把“公铁水空”嵌入年度协商计划，并将之确定为跨年度重点跟踪课题，持续跟踪、接力推进。2025年3月以来，区政协主席会议牵头，统筹有关方面形成调研合力，围绕“公铁水空建设”的对口协商、界别协商接连展开。《关于实施火车站枢纽片区站城一体更新的建议》社情民意信息获区主要领导批转相关部门研究。《整合交通优势 做强枢纽经济》《关于加快推进328国道建设的提案》进入办理程序。

2026年3月，区政协组织相关部门深入座谈，再次深入江都港、铁路物流基地、空港新城实地走访，并远赴嘉兴、重庆、成都考察学习取经。在成都国际铁路港，一块实时跳动的“一单制”信息屏让委员们眼前一亮，“我们守着这么好的枢纽，要让信息多跑路、企业少跑腿，让智慧平台早日从愿景变为现实。”委员们深受触动。

5月，区政协十五届十八次常委会会议现场，委员们提出建设智慧联运平台、提升跨境运输保障能力、“一单制”推广等一系列针对性强的建议，最终汇成《关于加快发展多式联运 放大“公铁水空”综合优势的协商建议专报》。

专报递到区委、区政府，主要负责同志第一时间阅批。当月，区委书记主持召开全区多式联运专项推进会，区政协主席应邀出席。会上，专报中的聚焦“一单制”推广、智慧平台建设等协商建议，被纳入重点任务部署，政协的“金点子”正在转化为推进工作的实际举措。

把声音传递上去。6月，扬州市政协常委会会议专题协商“加快培育发展‘枢纽经济’”。“重点提升江都铁路物流基地场站能级”“主动对接省多式联运数字化平台”“优化配套扶持政策”，来自江都区政协的发言，受到参会市委领导的关注和重视。

成效在落地。7月，区交通运输局公开披露阶段性进展：铁路物流基地二期改扩建正在推进；海关监管区加快建设；345国道江都东段建设有序推进；328国道江都东段工程初步设计获批。

“从2024年视察梳理问题，到2025年深入调研寻找对策，再到2026年专题协商推动落实，我们用持续跟踪的韧劲干一件事，就是要让正确的政绩观在一次次接力中扎下根、开出花。”区政协主席葛智勇表示。

龙门吊还在转，班列还在发，货物还在往外走，区政协将持续跟踪调研、协商建言，助推多式联运“攥指成拳”，让区位优势真正跑出发展加速度。