晨光熹微的开学日，广州市越秀区广东华侨中学门口，曾经拥堵嘈杂的校门口焕然一新。送学车辆有序靠右、即停即走，孩子们快步踏上人行道，数十秒便可完成下车通行。没有喧嚣鸣笛，不见车流交错的惊险，校园门口“最后一百米”通行从容安稳。这份看得见的变化，源自广州市政协委员们长期跟踪关注、一次次接力建言献策。

广州有各类学校3922所，在校生约300万人。每到上学、放学时段，校门口人车混行、秩序混乱，交通事故风险居高不下。校园周边交通拥堵顽疾是普遍存在的“城市病”，更是久治难消的民生“老大难”。群众呼声背后，一场围绕校门口拥堵难题的治理探索由此展开。

2024年底，有市民通过政协“百姓提案”征集平台反映了校门口的乱象，广州市政协委员徐强认领、调研，转化为正式提案。近两年来，多位市政协委员也在调研中发现了同样的问题，提交了多份关于校园周边交通安全的提案。委员们的建议，指向同一个关键词：精细。

徐强提出“一校一策”，建议由教育部门联合公安、交通、规划等部门逐校摸清情况，依托“广州泊车”智慧预约，与周边商场、写字楼共享停车资源；道路条件允许处，设置接送专用车道与限时停车区；上学高峰时，为学校方向“多给几秒绿灯”。

市政协委员黄丽丽聚焦安全防线，建议上下学时段，配足保安力量及防护器械；校门口加装石墩、防撞栏等防冲撞设施，设置隔离栏划分安全区域，安装高清监控实现全覆盖；城管加大巡查力度，规范商贩经营，确保消防通道畅通。

市政协委员李明华着眼系统治理，建议打通断头路形成路网，设置限时接送专用车道与电子抓拍设备；新增学校同步规划地下智慧接送系统，整合周边停车场设“接送临时换乘点”；完善公共交通服务，增加“校园专线”，强化地铁、公交接驳微循环。

几件提案各有侧重，却体现出同一种履职担当。委员们的眼中不仅有问题，心中更有“妙招”：校门口的秩序，需要系统作答、合力破题。

在2025年市政协十四届四次会议各界别委员代表座谈会上，徐强围绕校园周边交通安全发言。多名委员接续建言，从“一家之言”汇聚成“集体共识”。

今年，“开展中小学校园周边交通环境综合治理”成为2026年广州市十件民生实事之一。市公安交警部门牵头，推动教育、交通等部门和各区政府联动，加大校园周边交通治理力度，也把政协提案里的关键词逐一落地。

先管出秩序。春季开学前，交警在全市设置42个整治点严查涉校车交通违法；3月2日开学首日，101个校园周边交通疏导岗上岗，引导接送车辆即停即走。

再建出空间。7月3日，“安学计划”启动，越秀区起义路广东华侨中学路段试点“学生接送专用道”——分时段专属接送车道、亮橙色上下车区、配套专属过街设施，与委员提案中“接送专用车道＋限时停车区＋即停即走＋安全过街”的构想一一对应。

到8月26日，一份阶段性成绩单公布：55所学校纳入交通设施改造升级，广东华侨中学、先烈中路小学、真光中学等8所学校门口率先完成改造；“送学通道”以专用车道、限时泊位、引导标志加铁骑护学岗组合推开；“儿童友好通学路径”累计建成35条；34所学校新增家长等候区；163处校园周边交通隐患全部清零，140个信号灯控制路口完成方案优化，整改校车隐患228处。

“原则就八个字：即停即走、限时停留。”广州市公安局交通警察支队相关负责人表示，校门口不是停车场，改造的核心是把“停”变成“送”，把“人等车”的焦虑，变成“车到即走”的秩序。

从政协委员的建言到多部门联动办理，提案落地的过程，量出的是超大城市治理的精度，标注的是全过程人民民主的温度。把群众的“堵心事”办成“舒心事”，答案写在路上，更写在人心上。（记者 揭春雁 通讯员 何通臻）