“我们要做的，就是让大国重器无论飞向何方、降落何处，面对何种跑道条件，都能安全起降。”近日，航空工业制动项目总师王旭在以“动静相宜 制胜苍穹”为主题的中国航空工业集团“国企开放日”活动中表示。

作为新中国航空制动事业发源地、国家唯一航空机轮及刹车系统研制专业化企业，航空工业制动诞生于国家“一五”计划建设浪潮之中。71年来，企业历经从仿制到自主创新，实现航空机轮刹车专业、产业从无到有、从小到大、从单一到全面的跨越式发展。每一次翱翔蓝天，最终都要回归大地。数据显示，起飞和着陆仅占全部飞行时长的2%，却集中了超半数飞行事故风险，机轮刹车系统正是守护飞机起降安全的关键硬核屏障。

攻坚克难铸重器 A级安全托举飞行生命线

在航空领域，航空机轮及刹车系统的安全等级属于A级。“A级”意味着什么？航空工业制动党委书记、董事长付鹏锋说：“必须在极端工况下依然可靠，在多时空扰动中依然稳定，在‘机电液热振’高度耦合的复杂环境中依然精确、快速响应。”

据介绍，一架重型客机着陆瞬间将释放上百兆焦的巨大动能，要在有限跑道距离内完成动能吸收与耗散，绝非简单的摩擦制动，而是需要融合材料、机械、液压、传感、控制、适航等多领域的复杂系统工程。按照标准，该系统每个飞行小时失效概率必须低于10的负9次方，意味着百万飞行小时不能发生一次致命故障，要能够经受机电液热振高度耦合、积水积雪冰冻跑道等各类极端工况考验，验证标准严苛程度远超普通机载设备。

在扛起兴装强军首责方面，航空工业制动已经实现从军机到民机、陆基到舰基、有人到无人装备的全覆盖。据了解，国产军机全型号、全谱系机轮刹车配套均由该企业提供，保障大国战机驰骋海天。在民机赛道，企业多项自研系统设备取得型号合格证、CTSO、PMA证书，产品批量应用于新舟系列、AG600以及空客A320、波音737等十余款机型，同时还承接了20多个机种180多个件号刹车产品维修业务，兼顾产品技术性能与民机看重的经济性、适航性等要求。

严苛可靠的产品，离不开完备的技术与试验体系。航空工业制动成立以来，已牵头编制数十项国军标、航标以及集团标准，建成国内规模最大、工位最全的航空机轮刹车专业试验中心，搭建多轮系综合动力试验台、刹车半物理仿真试验室等一批国际国内先进试验平台。一项新技术从实验室走向飞机，需要历经多轮设计迭代、台架试验、装机验证与适航审查。一代代科研人员立足试验检测，主动挖掘产品潜在短板，以全流程闭环管控，把风险消除在交付之前，为装备可靠交付筑牢坚实根基。

材料破局拓边界 书写航空报国使命担当

材料是航空工业制动实现能量转换的核心载体，没有材料自主突破，就没有航空制动的安全底气。在航空工业制动文化展厅，一份2009年空客A320刹车盘PMA证书，见证国产民机刹车打破海外垄断的关键一步。过去全球民航碳刹车盘市场被少数国外企业把持，采购与维护成本居高不下。历经数十年技术接力攻关，航空工业制动完成上百次台架对标试验，拿到国内首张主力民航客机碳刹车盘PMA证书。国产碳刹车盘投用后，进口产品报价下降70%以上，拿回市场定价权，大幅降低国内民航整体运营成本。

在新材料研发方面，航空工业制动还联合西北工业大学攻关碳陶刹车材料。碳陶材料具备耐潮湿、抗高温、制动性能稳定的等突出优势。使用碳陶材料研制的刹车盘，已应用于我国舰载机、歼击机和运输机等10余种先进飞机，使我国成为全球首个成功将碳陶材料刹车盘批量应用于飞机的国家。2016年，“碳陶飞机刹车功能复合材料的研制与应用”项目荣获国家技术发明二等奖。

研发成功的新材料也不断拓展着应用空间。航空工业制动在“军机巩固发展、民机引领发展、非航跨越发展”思路指引下，2016年以来，新型高温碳基复合刹车材料向汽车和轨道交通领域延伸，成功应用于法拉利、保时捷、奔驰等方程式赛车和高铁领域；在国产新能源汽车方面，企业与小鹏、吉利等主车厂联合研发，用碳陶制动盘为国产新能源汽车保驾护航。2021年，新型高温碳基刹车材料装机AG600，完成灭火任务系统首次科研试飞。2025年，时速600千米的高温超导电动高速磁悬浮列车首次亮相，这是航空制动技术首次系统应用于轨道车辆。

立足“十五五”开局与新中国航空事业发展75周年重要节点，航空工业制动相关负责人表示，面向建设新时代航空强国使命任务，航空工业制动将以专业技术领先为抓手，在地面综合运动控制、自主起降、智能刹车、能量回收等多项行业前沿技术领域持续发力，发展更为绿色、安全、高效和经济的制动技术，不断取得更多新突破，继续把平安带给每一次飞行起降。（章华）