本报讯（通讯员 盛家才 陆彪 记者 江迪）京杭大运河北联京津冀，南贯长三角，是联通两大区域的重要通道。“宝应位于苏中腹地，运河黄金水道穿城而过，天然具备承南接北的水运枢纽条件。如何用好水运基础设施，实现高质量区域联通，是县政协长期关注的重大问题。”江苏省扬州市宝应县政协副主席屠春荣说道。

“水路运输成本低、风险小。建议进一步推进水运基础设施建设，将宝应打造成通江达海的水运枢纽。”在今年初县政协开展的“同心暖企”走访活动中了解到，加快建设水运大通道，推动适水货物“公转水”，是不少本地企业的现实期盼。县政协聚焦企业需求，将“建设水运强县”议题纳入年度重点协商计划。

今年7月，围绕这一议题，宝应县政协召开了议政性主席会议。“进一步完善路网建设，推动货运铁路规划建设，发展公铁水多式联运”“引进江海联运船舶企业，提升江海联运能力”……会上，委员们积极建言献策，许多建议被相关部门采纳吸收。

宝应港是江苏省重大项目，也是宝应打造水运枢纽、实现区域联通的重要基础设施。“从立项到施工，再到投运，宝应港的建设牵动着许多委员的心。”县政协提案委主任孙翔说。2021年以来，委员们围绕宝应港建设，先后提交了《以宝应港为核心构建“水运江苏”宝应新样板》《加快联通苏中北，助力“枢纽扬州”建设》等20余件提案。

今年2月，宝应港正式投用，这座千万吨级的绿色智慧化港口补齐了宝应水运短板。县政协再次聚焦港口运营，开展专题视察、专题协商、专题调研等活动10余场。“委员们就港口运营提出了许多建议，特别是‘推动宝应港与沿海、沿江、沿运河港口开展合作，实现区域联动发展’，被相关部门转化落实。”县政协联络委主任张春芳介绍说。

如今，宝应港与江苏省港口集团、扬州港务集团达成了深度合作，与多家沿海沿江港口进行联动合作，业务、资本、技术等要素实现了跨区域流动和集聚。

高质量港口，需要高质量航道支撑。京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程已经竣工，南北向主干线已达二级航道标准。但“盐宝线、金宝线两条东西向航道等级偏低”，又成为委员们关注的新问题。今年以来，县政协发挥社情民意信息“直通车”作用，相继反映了《关于加快推进干线航道整治工程的建议》等信息。

“盐宝线、金宝线三级航道整治工程相继开工，完工后将成为联通东部沿海和西部淮河的两条大通道，我县水运枢纽地位将进一步凸显。”县政协委员、盐宝线航道整治工程宝应段项目管理办公室副主任王新如是说。

“加强水运基础设施建设，是实现区域互联互通的关键抓手。下一步，我们将聚焦打造水运枢纽，持续聚众智、汇众力，不断推动宝应实现高水平开放、高质量联通。”县政协主席顾锡芳表示。