9月13日，2026世界摩托车越野锦标赛（MXGP）上海站落下帷幕，来自重庆江津的峻驰摩托车队，驾驶“江津造”赛车，包揽250CC组前三甲，成为百年MXGP赛事史上首支参赛并成功完赛的中国车队。峻驰摩托车是从重庆枢纽港产业园江津片区成长起来的企业，其征战国际赛场的赛车，核心部件几乎都能在园区“半小时配套圈”内找到供应商。

一家企业站上世界顶级赛事的发车线，背后是一条产业链在托举。这也是江津区政协持续聚焦重庆枢纽港产业园产业链建设的生动注脚。日前，江津区政协召开常委会会议，围绕发挥比较优势、完善重庆枢纽港产业园产业链深入协商议政。

作为重庆枢纽港产业园先行区核心承载地，江津片区坐拥长江黄金水道、铁路干线、西部陆海新通道交会之利。眼下，园区正经历从“通道建设”向“产业集聚”的关键一跃，产业如何从“物理集合”走向“化学融合”？枢纽的通道流量如何转化为产业体量？企业“走出去”的步伐如何从单打独斗变为抱团出海？

“我们的材料产业不能只停留在‘卖原料’的阶段。”会上，龚元祥常委直指产业结构层级偏低的问题。他建议，围绕铜材、轻合金、镁铝合金等核心品类，引进相关高附加值项目，推动材料产业向“卖产品、卖方案”转型；以摩托车、通机、农机等优势领域为重点，支持龙头企业向“整机﹢核心部件﹢后市场服务”全链条延伸，围绕链主企业精准招商，推动本地配套率从“点上开花”走向“面上成景”。

“当务之急是让数据跑起来、让成本降下来。”高宇委员谈到枢纽优势的转化时感触颇深。她建议，加快“区港联动”多跨协同应用建设，推动短驳扶持、集散分拨政策落地，依托智慧物流平台推广“一单制”数字提单，扩大eNCD（电子可转让货物单证）应用场景，切实降低企业成本。依托珞璜港和小南垭铁路枢纽优势发展进口大宗物资集散分拨和精深加工，依托综保区发展保税维修、保税再制造等“保税﹢”新业态，让产业在此扎根。

张鹃委员认为，产业链关键环节缺失、出海机制不健全，制约了园区产业能级提升。她建议以摩托车产业为“制造﹢枢纽”融合突破口，由链主企业发起组建出海联盟，统一标准、品牌和订单对接，构建抱团出海格局；推动出海模式向KD散件组装、海外本地化生产、品牌输出升级，依托综保区就地集拼、快速通关；联合区内高校开设摩托车外贸、海外合规实务等班次，在住房、薪酬、落户等方面向跨境贸易、小语种等紧缺人才倾斜。

应邀参会的区委办公室、区政府办公室、区发展改革委、区经济信息委等部门负责人边听边记，表示将对委员们的建议逐条梳理、认真研究，结合职能职责积极吸纳，成熟一条推一条，切实推动协商成果落地见效。

（刘朦濛 凌云）