“建设西部对外交往中心，既要做强‘货通全球’硬枢纽，也需要提升‘链接世界’的软实力。”在成都市政协近日召开的第三次季度协商建言座谈会上，参会的政协委员、专家学者围绕“以开放引领为抓手拓展门户枢纽功能，助推西部对外交往中心建设”主题侃侃而谈，提出了一批具有前瞻性、操作性的意见建议，现场气氛热烈。

拓展门户枢纽功能、以高水平开放推动高质量发展，是成都服务全国全省开放大局、提升城市能级、参与全球竞争的必然选择。今年初，市政协将“以开放引领为抓手拓展门户枢纽功能，助推西部对外交往中心建设”列入年度协商计划，采取“揭榜领题”方式，广泛发动政协委员、专家学者、行业代表深入一线开展调查研究，科学分析问题短板，围绕加快培育全方位门户复合型国际航空枢纽、提升亚蓉欧国际铁路枢纽能级、高标准打造国家物流枢纽、增强口岸平台服务功能、深化国际交往开放合作等五个方面，提交了47篇高质量的研究报告，为开好此次会议打下了基础。

在国家构建新发展格局、维护产业链供应链安全稳定的总体部署中，成都作为亚蓉欧通道核心枢纽，承担着联通泛欧泛亚市场、稳定跨境物流链路、集聚配置国际要素、带动西部腹地深度参与国内国际双循环的重要使命。

应邀参会的全国政协委员寇纲针对制约西向南向跨通道联运效能的主要问题，提出了打造西向南向跨通道联运标志性产品、建立以全程服务为核心的联合运营机制、提升跨通道货物在成都集结转换的支撑能力、放大“一单制”与国际规则创新的先发优势等建议。

如何通过优化亚蓉欧境外节点布局，赋能中资制造与物流出海的高质量发展？市政协委员张裕鹏提出了一条破局之道：构建“双核多点”的差异化枢纽网络——西欧节点解决企业“最后一公里”配送难与库存周转慢的问题，实施“服务化”升级；中东欧节点重点布局“工业物流配套节点”，加强“产能化”支撑；南向通道布局关键换装节点与集结中心，强化“战略备份”。

“十五五”规划明确提出，要培育发展陆港型、空港型、商贸服务型、生产服务型国家物流枢纽。

在前期的深入调研中，委员们了解到，目前成都市物流及相关企业超1.2万家，建成了22个“一带一路”供应链海外服务站，国际货代、跨境冷链等新业态快速增长，“四型联动、错位协同”的物流枢纽格局基本成型。

“但是，成都物流发展仍面临‘大枢纽、小主体’的结构性矛盾。”会上，市政协常委吴博燊，市政协委员陈勇、韩虎等纷纷建议，“组建或提质市级专业化物流平台公司，破解区级平台资源统筹不足、能级有限的问题，突破层级发展瓶颈。”“要跳出传统物流思维转向供应链思维，深化蓉港协作帮助本土制造企业出海。”“规划建设国际货代集聚区，加速企业集聚与龙头引育。”……一句句肺腑之言，旨在补齐物流枢纽全链条服务体系，推动更多优质企业、资本、人才向成都集聚。

口岸营商环境的好坏，直接决定着一座城市对跨国经营主体的吸引力。

“成都国际铁路港涉及铁路场站、口岸、综保区三大枢纽功能和业务，相关可信数据空间建设还处在起步阶段，数字生态治理的制度建设还较为薄弱。”市政协委员任涛建议，建立“一网统揽”的数据中心，推动“三网融合”构建数字服务走廊。

“这次座谈会，大家立足各自研究领域和一线实践，结合前期扎实调研了解的情况，围绕主题建言献策，发言质量高、针对性强，充分体现了委员们深厚的家国情怀和强烈的责任担当。”认真听完大家的发言，成都市政协主席曾卿深有感触地说。