作为全球新能源汽车与智能出行产业大国，我国依托产业实践，近期在国际标准化组织（ISO）、国际电工委员会（IEC）等国际标准组织框架下，积极推进电动汽车充电适配器、智能车灯等重点领域国际标准研制，为全球智能出行产业协同发展提供标准化支撑。两项聚焦智能出行关键场景的国际标准相继落地，显示我国新能源汽车产业规模优势正在稳步转化为全球通行的标准化话语权。

充电兼容性，一直是电动汽车跨国跨区域出行的堵点。不同接口体系并存，适配器品类繁杂，缺乏统一技术规范，极易埋下漏电、过热等安全隐患，也让用户长途出行的补能体验大打折扣。IEC TS 62196-7:2026把直流充电适配器的安全、可靠性要求固化为国际技术文件，它解决的不只是一个配件的技术问题，而是为多元充电生态搭建互操作底线。有了统一标尺，不同制式接口之间的转换不再是“各做各的”，跨区域、跨国补能链路才能更顺畅，给全球电动汽车流通扫清一道现实障碍。

车灯看似只是车辆的基础部件，但随着自适应远光灯等智能照明技术普及，传统测量方法已经跟不上技术迭代节奏。ISO 10604:2026由我国牵头修订，也是首个系统覆盖智能车灯光束定位测量的国际标准。统一测量程序，意味着全球车企、检测机构共用同一套评价语言，智能车灯的安全性能有了公平、统一的评判基准，最终落脚到夜间行车安全。

值得留意的是，两项标准，一个侧重互通适配，一个侧重安全评测，都不是抽象的技术概念，而是来自市场一线痛点的提炼。多年来，国内车企、科研院所、检测机构在充电兼容、智能车灯领域积累了海量测试数据和落地经验。从跑通产品、跑通市场，到把反复验证的实践方案转化为国际标准，这正是产业优势向规则优势跃迁的典型路径。标准不是产业的附属品，而是产业出海、技术互通的通用语言。

也要看到，参与国际标准化，不是终点，而是持续协同的起点。市场监管总局提出，持续引导国内科研力量、企业深度参与国际标准研制，深化标准化领域国际交流，传递的信号很明确：中国不追求单向输出，而是希望依托成熟产业实践，共建开放兼容、安全可靠的全球智能出行生态。

新能源汽车的竞争，早已不止续航、算力、外观的比拼，标准规则是更深一层的赛道。越来越多由我国主导或深度参与的智能出行国际标准陆续发布，意味着在全球交通电动化、智能化转型进程中，中国产业不再只是产品提供者，同时也是规则共建者。以标准消弭壁垒、以共识守护安全，才能让智能出行的技术红利惠及全球消费者，支撑产业长期可持续发展。

（高志民）