人民政协网北京11月11日电（记者 王硕）11月9日，清华大学碳中和研究院联合国内数十家单位开展研究的《中国碳中和技术路线展望》正式发布。报告系统梳理了我国碳中和技术体系，指出当前不同技术在成熟度、减排潜力、经济性和应用条件等方面差异明显，提出分阶段发展路径，强调近期部署与远期技术准备需要并行推进。报告提出，零碳电力供应与终端电气化是主要减排路径，应坚持推动电气化进程，加快构建新型电力系统，扩大可持续燃料应用，实施差异化政策，并通过零碳工厂、零碳园区、城市能源系统等典型场景推进多技术协同应用。

报告基于技术特点和应用场景，梳理了6大技术门类的碳中和技术，涵盖零碳电力供应、零碳热力和可持续燃料供应、终端用能电气化、低碳燃料与原料替代、能效提升，以及固碳存碳负碳技术，并将其细分为21个技术大类、68个技术小类、134个技术子类和300余项关键技术，覆盖能源供应、工业生产、交通运输和建筑运行等主要领域。

报告召集人、中国科学院院士、清华大学地球系统科学系党委书记张强介绍了报告的主要内容和关键结论。

报告显示，当前碳中和技术进入商业化应用的比例刚刚超过一半，仍有接近一半处于实验和示范阶段，技术体系远未成熟。根据研究，报告建议坚持不懈推动电气化进程，加快构建新型电力系统，完善电力市场与配套设施，提升清洁电力供给和消纳能力，着力提升工业、交通和建筑等主要用能部门的电气化水平；同时扩大可持续燃料应用规模，推动清洁电力与可持续燃料供应深度融合，把绿色电力、零碳电力的减排边界延伸至难以直接电气化的领域，统筹制氢燃料生产、储运和终端设施建设，降低全链条成本，促进难减排领域深度脱碳。

报告指出，零碳电力供应与终端电气化是主要减排路径，系统协同决定其规模化应用成效。随着清洁电力和终端电力需求扩大，技术部署重点需要由单项设备性能提升进一步延伸至电源、电网、负荷与储能的协调。输配电能力、调节资源和市场运行机制需要与电源及终端设备同步建设，才能将装机增长转化为可靠供能和实际减排。

技术应用的经济性问题是专家关注的焦点之一。研究显示，目前不同技术和部门的减排成本存在明显差异，设备降本并不能消除全部投资约束。部分发电和交通电气化技术具有负成本减排潜力，而氢冶金、化工绿氢替代、航空低碳燃料及CCUS等技术仍面临较高成本。

报告建议，投资评估应结合技术成本、实际利用率、能源和原料价格以及公共基础设施需求，区分设备投入与全生命周期支出，并考虑现有设施更新和退出安排。公共基础设施投入应与终端设备更新相衔接，投资优先序还需结合运行和配套条件确定。

报告同时提醒，关键技术的远期作用取决于工程进展与应用条件，单一路径不能覆盖全部部署风险。绿氢、直接空气捕集、先进核能和长时储能等技术的成本、工程进度和应用规模仍存在不确定性，不能将单一情景下的路径视为必然结果。各地区还需结合资源和产业条件，统筹前期投入、就业转换与环境约束，推动技术协同发展。

在圆桌讨论中，中国科学院院士、北京大学能源研究院院长金之钧指出，实现碳中和技术很重要，但应用成本可能更关键，“降低成本的技术，可能在未来相当一段时间是我们关注的焦点”。他强调，体制机制协调和能源系统安全保障同样重要，科学家和工程师要发展低成本技术，企业家的执行力是决定能否实现碳中和的关键要素，政策导向也至关重要，“三方联合，推动碳中和的进展”。

红杉碳中和研究院院长李俊峰认为，应把减排的投入看成投资行为，而不是简单的成本，投资的目的是未来和希望；碳中和技术的发展要关注能否形成商业闭环，能否为社会，包括投资者创造价值，在形成商业闭环之前需要必要的政策扶持。

中国科学院外籍院士、清华大学地球系统科学系主任陈德亮建议，下一步应把气候韧性理念纳入碳中和技术体系。他指出，极端天气事件不断增加，高温等会影响新能源设备运行，减缓气候变化的同时还要适应变化，提升能源、发电等系统和各项技术的适应能力，使系统更强大、更有韧性。

与会专家普遍认为，目前全球气候治理加快从目标设定走向落地实施，中国碳中和技术路径既需持续推动成熟技术规模化应用，也需提前布局远期技术研发示范，并通过政策、市场、金融和基础设施协同，尽快形成可复制、可推广的低成本减排模式。