■ 动向

　　中国5艘商船马六甲“寻机”

　　未发现可疑情况，中方要求马民航局派人来京安抚家属

　　据新华社电 记者从中国海上搜救中心了解到，中方8艘舰船(共载5架直升机)正在失联疑似现场搜寻。截至13日12时，已连续搜寻100个小时，累计搜寻45763平方公里，未发现可疑物。

　　中国海上搜救中心主任何建中介绍，在马六甲海域，海上搜救中心已协调5艘过往的中国商船进行搜寻，均未发现可疑情况。

　　又讯 中国民用航空局副局长夏兴华日前在与马来西亚总理特使黄家定等马方有关负责人会见时，向马方提出四点建议：一是希望马方继续扩大搜救范围，加大搜救力度；二是允许中国民用航空局派出专家组协助马方提供技术支持；三是建议马来西亚民航局能及时向中国民用航空局通报即时信息；四是要求马民航局派专人在北京会同马航共同做好乘客家属的安抚和信息发布工作。

　　黄家定表示，关于中方拟派专家组赴马问题，马方将优先考虑。关于马民航局派员来京一事，马方表示将立即派出懂中文的官员来京。新京报记者 郭超

　　■ 声音

　　越“不满”马方信息混乱

　　新京报讯 (记者张永生)昨日，越南富国岛越方搜救新闻发布会现场，有记者询问越方负责人，截至目前越南一共投入多少资金进行搜救，该负责人表示，他无法回答此问题，但可以肯定的是，越南方出于人道主义原则的搜救还无停止时间表。

　　13日的这场发布会堪称自富国岛搜救前线指挥办成立后发布时间最短的一次，只有不到5分钟。12日前，富国岛机场有两架参与搜救的军机，一天起降3次，每次搜救近3小时，12日当天，这里仅剩一架飞机，且一天内只出动了一次。昨日，这架飞机也只起降了一次。

　　越南当地记者称，他们也觉得越方搜救热情不如前几日高，“8日，马来西亚还没要求我们越南搜救时，我们就已开始了搜救，但马方给了我们太多不靠谱信息，从官方得到的消息是，马来西亚给我们的信息几乎一天一变，弄得我们都没法搜索。”

　　昨日下午，越搜救指挥办负责人向新京报记者回应了“缩小搜救范围”的质疑，这名负责人称，越方搜救范围图上显示缩小的区域，最近两天已搜索过，并无发现，现在还有舰船在那些区域，越方飞机则向更大范围展开搜索。对于出动飞机减少的情况，该负责人未正面回应。

　　■ 善后

　　家属可在京向马航索赔

　　新京报讯 (记者张玉学)昨日，北京策略律师事务所的刘明俊等6名律师，就今后马航客机失联人员亲属或将面临的法律问题，进行了分析和解答。

    1. 失联人员的亲属可获得哪些赔偿？

　　答：可向马来西亚航空公司要求赔偿，这是赔偿的主要部分。如失联人员购买了航空意外险或其他商业保险，则根据保险合同向所投保的保险公司要求保险理赔。

    2. 向航空公司索赔的主要法律依据是什么？

　　答：国际空中事故的主要索赔依据是《蒙特利尔公约》，中国和马来西亚均为该公约的签约国，因此失联人员亲属可以依据该公约对航空公司进行索赔。除该公约外，受理案件所在国的侵权责任法律也将是索赔的主要法律依据。

    3. 可在哪些地方起诉？

　　答：可向马来西亚或者北京地区的法院起诉。

    4. 在哪国诉讼可能获得更多赔偿？

　　答：失联人员的亲属主要居住地在中国境内，选择在中国北京地区法院起诉会更方便，但是从保护失联人员亲属权益角度考虑，在北京起诉未必是最佳选择。如果有证据证明与飞机质量或飞机功能缺陷有关系，在美起诉波音公司和航空公司，有可能获更高额赔偿。