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　　训练中失事难免

　　海军军事学术研究所研究员张军社接受京华时报记者采访认为，飞机训练中发生事故在所难免，失事的情况属于正常现象。

　　张军社表示，从世界各国来看是呈正比例趋势，进行训练或演习次数越多，时间越长，训练课目难度增加，发生事故几率也越大。中国海军航空兵已经采取很多措施，尽量减少事故发生，“从世界各国来对比，我们的事故率还是很低的。”

　　夜间训练更贴近实战

　　对于夜间训练是否增强飞行员作战难度的问题，张军社表示，此次属于夜间高难度战术课目训练时失事，由于夜间进行高难度战术训练，人的肉眼发现识别距离更短，很多需要依靠雷达夜视能力才能识别，起飞降落难度比白天增大，整体飞行难度也增加，对此，发生事故可能性也会增加。

　　此次训练可以看出，海军航空兵日常训练更加贴近实战能力，战场不光在白天进行，深夜和黎明前都有可能，要提高能打仗、打胜仗的能力，必须在复杂条件下加强训练，因此夜间训练不能缺少。

　　飞行员可弹射逃生

　　若战斗机发生飞行事故，一旦确定飞机无法挽回，飞行员有哪些逃生措施？对此，张军社介绍，夜间训练对飞行员要求更为严格，一般需要先锻炼他们白昼简单气象条件下的飞行训练能力，才能进行夜间操作训练，这需要按照由易到难的程序进行。

　　若发生飞机坠毁等不可控的情况，飞行员掌握好最佳使用座椅弹射时机，只需要按动座椅上的按钮，座椅就会自动弹射出去，随后机舱打开，座椅弹射升空，和飞机分离后，最后降落伞会在高空打开。由于飞行员逃生需要一定高度，如果离地面较近，降落伞来不及打开，就起不到逃生作用，容易对飞行员造成一定伤害，目前我国的飞机弹射座椅的安全性能还是不错的，可以保障飞行员的安全。（京华时报讯/记者潘珊菊）