韩志鹏：第三方由谁认定

　　对于广州市交委的回应，韩志鹏认为还存在一些问题要注意。“第三方是谁认定的第三方？现在有些第三方给钱就做”，韩志鹏表示，在选择第三方的时候就应该有人大代表、政协委员、市民代表的介入。而将来晒账本，他认为必须要晒细账。“‘三公’公开都那么细致了，不能只给我们看个大概”，他认为，既然社会对咪表收费去向质疑声这么大，更应该向社会公布细账。他个人认为调价后咪表公司肯定会增收，目前咪表公司的收益已经不小。

　　咪表公司给财政到底上缴多少收入？南都记者此前曾根据听证会公布的成本监审报告作了计算，去年一年广州市区两级财政从6000个咪表泊位上得到的收入为2835万元，也就是说平均每个车位每天是12.95元。其余收入由经营咪表泊位的两家公司所得。如果根据提价前标准，一类地区每天每车位仅需上缴白天1.3小时所得，二类地区只需上缴白天1.6小时所得，三类地区每天上缴3.2小时所得。而三类地区咪表车位只是少数。

　　自有产权车位出租突破限价

　　物价局承认难监管

　　停车场协会和曹志伟在接受采访时均称，自有产权车位的出租价格政府不该管，干涉私人物权。那么如果买了车位的人把车位租出去，超过了最高限价，物价局查不查？对此，广州市物价局承认“处理起来有难度”，因为有合同法和物权法的约束。

　　物价局表示，市内的停车场有收费超标的现象，这是事实，但往往超出物价局规定标准的都是一些买了车位的业主，他们把车位转租给那些有需要停车的车主。而且是通过协议的方式出租，规避了有关规定，这种情况由于受到合同法和物权法有关规定的约束，物价局处理起来有一定难度。

　　“我注意到这次发布会上市物价局对私人车位实施政府指导价的态度有所软化，以前是肯定地说私人车位月保超过指导价会执法查处，这次终于承认查处有难度，总算进步了。”广州市停车场协会常务副会长潘国璠说。有家住滨江东的车主在听到这一言论时马上表示，考虑买下40多万元的车位，自用或者出租。