分析 1

　　带牌拍卖车辆有何影响？

　　改变“高流拍率”现象

　　一些法院人士表示，此前在北京实行小客车严格限购的背景之下，司法拍卖“裸车”流拍率相当高。西城法院法官童飞就曾指出，一般人不愿意通过严格繁琐的司法程序竞拍二手车，如果再不能“曲线摇号”，司法拍卖小客车流拍在北京将成为普遍现象。

　　若小客车流拍，而申请执行人没有购买小客车的指标，申请执行人无法通过以物抵债的方式将小客车过户到自己名下，从而实现自身合法权益。法律还规定，如果申请执行人在流拍后不同意以物抵债，该财产将返还给被执行人。

　　带牌拍卖若实施，“摇号大军”里不少人会参与竞拍，可改变流拍率严重的局面。

　　分析 2

　　带牌拍卖会否扩至公车？

　　专家建议公车处置时带牌拍卖

　　公车拍卖是公车改革一个重要环节。北京清理公车后是否会采取拍卖的形式，目前并无定论。但北交所8月宣布，年内将拍卖5000辆中央公车。

　　车改专家、湖北省统计局副局长叶青建议，虽然北京严格实施小客车数量调控政策，依然可带牌拍卖公车。带牌拍卖只是在“消化”北京汽车的存量，不意味着新增车辆，同限购并不矛盾，且带牌拍卖可助公车卖个好价钱，实现国有资产的保值增值。

　　业内人士指出，北京车牌的附加价值很可能远远超过拍卖车辆本身价值，拍卖价格会明显上扬。据报道，2011年北京曾允许通过竞拍法院拍卖车得到车牌。一辆底价8700元奥拓拍出了5.2万元“天价”。