综合费用率

上升1.3-2.7个百分点

通过违法违规的行政处罚信息，记者发现，涉及违法经营行为的既有大型财险公司也有中小财险公司，涉及的地区分布在全国各地，涉及的违法经营行为主要集中在车险和农业保险领域。在车险费改深入推进的过程中，险企的车险经营将面临更大挑战，业内人士认为，规范发展方能公平竞争，“管住后端”的力度还需加大，推动行业健康可持续发展。

一位业内人士分析称，从这些车险违法经营现象可以看出，保险公司采取各种形式返还保费，实质上是通过打价格战的方式来留住客户；而其与无资质的第三方机构合作，实质上反映了险企的车险业务被渠道商扼住了命运的咽喉，拓展自己的渠道难，依靠第三方似乎成为了无奈的选择。

某财险公司总经理近日在公开论坛上表示，今年年底感觉到车险对明年销量的透支，随着小排量汽车税优政策的退出、费改的深入和幅度的加大，预计明年车险的增速在8%左右。而车险整体综合费用率明显上升。100亿元以上市场规模险企的车险费用率上升了2个百分点，30亿元到100亿元市场规模的险企车险费用率上升了1.3个百分点，规模更小的险企费用率上升了2.7个百分点。

与此同时，财险公司主体还在不断增加，但是市场总规模并没有相应扩大。记者统计发现，截至今年10月底，有保费收入的中资产险公司达58家，比去年同期增加了9家，数量增幅为18.4%。而今年前10个月，中资产险公司原保险保费规模为7358.7亿元，同比仅增加了9.07%。市场主体持续增加，业务集中度较高的特点使得明年的竞争将更为激烈。

上述人士认为，正因如此，才更需要规范展业，在规范的基础上展开竞争，严惩违法违规行为。否则，尽管制度改革向好，但实际运行却会偏离航道，竞争依然停留在降保费、返佣金、给渠道高费用之上，车险业务将更加让险企爱恨交织，甚至成为拖累企业经营的元素。在规范的基础上，险企才会将更多精力聚焦在产品创新和服务升级之上，来拓展市场、留住客户。