■ 现场

一车辆突然加速“摆脱”检查

12月26日晚8点，由北京交通执法总队首都机场执法大队，首都机场公共管理部等部门组成的执法组针对首都机场存在的违法运营车辆进行检查。

晚上8点，执法人员在T2航站楼对来往的营运车辆进行蹲守调查。

在检查时，一辆车牌尾号为×8××的出租车出现在执法人员的视线内。“注意那辆车，尾号×8××！”一名执法人员喊了一声。随后，这辆车突然加速，驶出候客区。由于车速较快，执法人员没能拦住车辆，转眼间车辆驶出了航站楼平台。

一名执法人员告诉新京报记者“这辆车是排队上来的，但可能涉嫌违规”。

对此，北京市交通执法总队新闻发言人梁建伟表示：“可以把尾号为×8××的出租车都筛查一遍，同时要求首都机场调度站重点关注此辆车”。

27日凌晨，执法人员在机场调度站内查获一辆车牌号为京BS9083的石景山个体营运车辆，并在副驾驶储物箱中发现一台手持打票机。据调查，司机为河南籍，并非车主。面对执法人员，该司机称，自己是替朋友开几天出租车，并表示车里的手持打票机没有使用。对此，北京市交通执法总队新闻发言人梁建伟表示，手持打票机属于非法产品。随后，该名司机和车辆被执法人员带走，并做进一步调查。

■ 体验

正规出租车机场排队超两小时

“插队车对我们正常排队的车挺不公平的。”正规出租车司机王平(化名)说，正常排队少则一两小时，多则三四小时。

记者跟随王平的出租车体验了正规出租车机场排队的流程。

12月26日16点10分，王平的出租车开到华谊桥附近的一条辅路，排入约2公里长的出租车队伍。

每隔十几分钟，排队的出租车队伍才向前挪动几十米。

17点05分，王平的出租车挪到滑行西桥附近的岗亭，一名调度员给王平撕下一张写着“首都国际机场西区出租汽车运营顺序编号”的出租汽车运营顺序单，单上印有编号0004752。王平介绍，编号是根据出租车的数量所发。也就是说，王平的出租车是第4752辆前来机场拉客的车。

17点15分，王平的出租车驶入停车场，在此等候进入候机楼。18点20分，王平的车驶出停车场，在一上坡路段，调度员将顺序单收回，出租车得以进入候机楼平台。整个排队过程耗时2小时10分钟。“插队的车不排我们的队，走别的道，但具体也不知道是什么道。”王平指着车外说。

■ 提示

乘车时应注意核对车辆信息

北京交通执法总队首都机场执法大队副大队长边京军告诉新京报记者，“克隆车在外观上一般人分辨不出来，乘客上车首先应观察司机，如果发现司机不是北京人，说话没有北京口音，且对路况不熟，那就要提高警惕，其次看副驾驶有没有监督卡。”乘客在乘坐出租车时，一定要注意看发票上的车牌号和实际的车牌号是否相符，这是判断出租车是否违规的典型特征。

边京军表示，乘客在付车费时，尽量少用100元的整钱，克隆车司机有可能会用假币来调换。如果乘客意识到坐了克隆车，最好的办法是报警。“首先想办法下车，找时机报警，不要直接对抗冲突，乘客可能会吃亏”。