此外，23.0%的市民认为“单车增多，占用有限社会资源”，20.7%的市民认为“同行恶性竞争，降低用户体验”，还有14.7%的市民认为“单车发展不够，数量不足”，另有6.9%的市民认为“要使用时寻找空闲单车不方便”。

报告分析认为，从总体上看，市民对共享单车所带来的的便捷、环保的特性基本认同，但也对其发展过程中存在着的种种问题表示了担忧。

作为一种新生事物，共享单车的使用者也基本以年轻人为主。有研究发现，25至35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。

本次调研发现，对共享单车的认知与其使用呈现“倒挂”趋势。随着年龄的增长，对于共享单车“环保有效”的认知比例越高，最高为60岁以上人群，其比例为80.3%，30岁以下人群也达到了59.7%；在针对“违规停车扰乱秩序”的认识上，年龄越大，对这一问题的认知比例也越高，60岁以上人群为39.3%，30岁以下仅为21.6%；同时，随着年龄的增长，对于“单车的增长不够”的认知比例也较高。

报告指出，这反映出年轻人更关注共享单车本身的意义和价值，而中老年人更关注由共享单车所产生的经济、社会影响。

有研究发现，在共享单车的使用者中，男性略高于女性。调查显示，男性在对共享单车“环保有效”、“违规停车扰乱秩序”以及“同行恶性竞争”等方面的比例均高于女性3至4个百分点；而女性在对共享单车“占用有限资源”方面的认知比例则高于男性。可见，男性和女性在关注点上略有差异，男性更注重共享单车对出行、市场竞争以及公共秩序的影响，而女性则更注重单车的资源利用。

调查还发现，教育程度较低市民更关注单车的直接效用，教育程度较高市民则更倾向于综合权衡单车的利弊。中低收入市民对共享单车的环保有效认知比例较高，而高收入市民更关注使用者素质和同行恶性竞争等问题。

此外，各职业中对共享单车的环保有效的认知均在60%以上，尤其以党政机关、企事业单位负责人的认识最为明确，他们相对更关注单车的社会影响与效应，体现了对共享单车投放的政策方向；而专业技术人员更关注单车市场竞争以及使用者素质；退休人员和一般工人更关注单车对社会秩序的扰乱。

据知，本次问卷调查共访问了2079个有效样本。