报道称，这艘挂中国香港旗帜的大型集装箱船由中国远洋运输总公司所有，也是去年巴拿马运河完成大规模扩建后通过该运河的最大船只。该巨轮驶抵东海岸表明，托运人当前已等不及海港紧急加深，以便较大船只在低潮时可满载通过。

该集装箱货轮本周早些时候停靠弗吉尼亚港，该港是美国东海岸仅有的四个达到50英尺低潮通过深度的港口之一。萨凡纳航道深化工程耗资9.73亿美元，工程始于2015年，但竣工还需至少五年多时间。这艘超级集装箱货轮在返回香港前的下一站是南卡罗来纳州的查尔斯顿港，该港计划于今年秋天启动疏浚工程。

总的来讲，东海岸及墨西哥湾沿岸15个美国海港已获得国会授权，可容纳更大的船舶，这些港口当前在寻求总计46亿美元的资金。美洲港务局协会导航政策总监吉姆·沃克表示，只有3个港口国家达到了启动挖掘工程所需的许可证要求。

与此同时，这艘借道巴拿马运河的最大船只须携带较轻的装载物，否则要等到潮汐较高时才能停靠美国东海岸大部分港口。