2015年驾考改革以来,全国各地驾培市场突入寒冬。以成都为例,根据成都市交委官方资料显示,截至2016年6月,四川成都共有驾校79所,年培训能力达140万人,但当前申领驾照人数仅维持在60万人左右,市场处于供大于需状态。

在当前的驾培市场中,尽管监管渠道日趋多元,监管力度日渐加大,但记者调查发现,一些新呈现出的驾校“潜规则”仍旧让人瞠目:低价驾培背后的被迫附加投入、盘根错节的模拟考灰色利益链……驾考路上的“环环相扣”远比想象中复杂。

灰色利益链盘根错节

“模拟考试的个人信息都是上网的,你考试时后台都能看到,模拟一下通过的可能会更高!”近日,学员李小姐在接受采访时称,自己去考场进行考试时,教练杨师傅在整40分钟的车程中,一刻不停地向她大谈科目二场地考试不可缺少模拟环节的若干理由,直至将其说服才作罢。

“这很正常,学员购买模拟卡,教练可从中提点。”曾做过驾校教练的张师傅向记者透露,2015年他做教练时,也都会带学员到考场进行模拟考试练习,哪个考场给的模拟费返点多,就往哪个考场去。

“科目二320返140,科目三320返180”,至今在张师傅手机里还有一个驾校教练群,教练们公开讨论着“返点”。据称,教练带学员去考场模拟考试,320元/小时的费用可能会返还一半给教练。张师傅说,近几年来,“返点费”一路从最初的20元涨到如今的200元左右,学员模拟费也从每小时200多元涨到300多元。

供需失衡下的疯狂逐利

成都市交委运管处相关负责人称,2015年底驾考改革以来,受经济形势、政策调整等外部因素影响,加之成都市驾校目前主流承包合作的粗放式经营管理模式,整个行业面临着较大的经营压力,市场环境受到了一定程度的冲击。

成都市交委数据显示,截止到2016年6月,该市共有机动车驾驶员培训机构79所,教练场360余块,总面积约19000亩,各类教练车辆约20000台左右,若按每辆车每月培训6个人估算,全市驾校年培训能力达140万人,但市场远不如预期:2015年成都学驾人数约77万人,仅占当年培训能力的55%;2016年上半年学驾人数约29万人,较去年同期下降约30%。“未来年申领机动车驾驶证人数将维持在约60万左右,市场或将继续保持培训能力大于培训需求的状态。”该负责人称。

记者在采访过程中了解到,市场“寒冬”之下,成都市目前已有部分教练车处于闲置状态,教练员待业情况也较为普遍。为了抢夺市场,部分驾校开始采用低价策略。“3000元培训费刚好保本,低于这个价格可能会存在问题。”据成都驾培协会负责人称,如果学费过低,学员报名时应谨慎考虑。

记者发现,现实中还是有很多学员中了低价的招。“2000多元报名学车,结果打电话给教练约车,天天都说没空。”正在学车的王先生近日颇为懊恼,在科目一考试结束后,教练便不再主动联络他。

还有一些学员像王先生一样低价报名驾校后,便陷入了无穷尽的二次付费漩涡。“预约练车每次都要交场地租赁费、租车费、加时费,总共算下来感觉投入的更多。”一位学员无奈感慨。