技工的昔日荣衰

其实，在1960年出生的范志伟儿时，“技工”二字对他而言本身就是个很“高大上”的标签。

“那时候做技工是很体面的一件事，一说谁的父母是八级钳工，大家都会羡慕得不得了。”于是，在他19岁那年，范志伟“子承母业”，在母亲退休后顶岗工作，光荣地成为了云南白药厂的一名钳工，一干就是38年。

刚进厂时的范志伟每月拿着18元的稳定工资，他对这份工作心满意足，从未想过罩在技工身上的荣光会黯淡得如此突然。1985年，云南白药厂在国企改革的浪潮下进行调整，厂里大批工人转岗、下岗或“下海”。两三年的光景过去，有些下海经商的昔日同事开起了好车住上了好房，而范志伟仍拿着几百块的工资。

“当时心情有点复杂，那时对技工的身份认同就比较低了，大家更认可商人。”范志伟虽然心里有些纠结，但还是在自己的岗位上坚持了下来，“一是我喜欢捣弄这些机器，可能我也没有经商的才能就不想去‘下海’；二是觉得这个企业也很好，是云南甚至是国家的一张名片，另外在这里工作生活起码也有保障。”范志伟说。

而在上世纪末，杨经元所在的云南交通技师学院也正在经历着“转型阵痛”。

学院始建于1953年，隶属于云南省交通运输厅管理。“在计划经济时代，学校都是统招统分配，意味着不用担心生源和就业，但计划经济体制要向市场经济体制转轨，学校也要完全面向市场来办学。” 杨经元自1985年7月从该校毕业后便留校任教，如今已成为云南交通技师学院院长。

回忆这34年，杨经元记得招生最困难的时候应该是在2002年，“当时到处跑学校去宣传招生，人家就问你是什么学校，发什么学历证，我们说发不了学历证，人家就觉得又没学历，出来又是当工人，扭头就走，让我们很是尴尬。”杨经元介绍，那一年，云南交通技师学校只招到约200位学生。那时候，坊间也流行着一种说法——“防火防盗防技校”。