S1线

磁浮车贴地“飞行”

S1线是本市首条中低速磁浮线路，最高运行时速为100公里，列车采用6辆编组，总长度为89.6米，定员950人。通车后，将有10组列车用于日常运营。

磁浮列车在行驶过程中，车身将会浮起，与轨道形成8至10毫米的间隙，运行过程中震动小、舒适平稳，具有安全可靠性高、转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等优势。

S1线全长10.2公里，共设8座车站。年底将开通石门营站至金安桥站区段。未来，门头沟居民从石门营到苹果园只要十多分钟。苹果园站将根据苹果园枢纽的改造情况，预计于2019年底启用。

西郊线

京城“最美观光线”

西郊线全长约9公里，是本市第一条现代有轨电车，列车车长32.35米，内设58个座位，定员280人，适应多种供电模式，最高运行时速为70公里。

线路开通运行后，能有效缓解西郊地区的交通压力，由于线路途经香山、颐和园、植物园等八个公园，因此，西郊线还被誉为“最美观光线”。

据介绍，1966年北京有轨电车正式退出城市公共交通网络。51年后，环保、低噪、高效、便捷的现代有轨电车归来，成为轨道交通的有益补充，将主要满足市郊新城的公共交通需求。目前北京正在建设的有轨电车已有三条，分别是西郊线、亦庄T1线以及顺义T2线。

“十三五”期间，亦庄T1线、丰台T1/T2线、顺义T2线等将加快建设，预计2020年实现开通里程30公里以上。

到“十三五”末，北京将形成地铁、轻轨、磁悬浮、新型有轨电车、城市区间有轨电车以及城市快轨系统、城市慢轨系统等多种多样的轨道交通出行方式和体系。