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4800米!世界最高海拔高速公路隧道如何建成?
小小火炉破解世界性难题
2013年7月,中铁十八局三公司和中铁五局的团队在阿尼玛卿雪山脚下,开始施工建设。如何保持冻土的稳定性,避免随着气温的变化而融化或冻胀,并且还不能破坏高原脆弱的生态环境,这是冻土隧道建设过程中面临的一个巨大的世界性难题。

李士栋,中国铁建十八局花久公路雪山1号隧道项目经理,他和他的团队曾经有着7年的高寒地区隧道的建设经验,但从未在冰川堆砌物的多年冻土层修建过隧道。
根据不停的实验和监测,冻土在5度的时候能保持7个小时不融化。在高寒地区,为了创造一个恒温的施工环境,不让土层和围岩受外界环境温度变化的干扰,通常会在洞口搭建一个保温棚。如何让保温棚始终保持在恒温的5度呢?

只有火炉这个最笨的方法,才是最有效的办法。但火炉的数量和火炉之间的间距需要不停的调整和测试。当时我们炉子少了不对,炉子多了不对;说距离远了不对,距离近了还不对。我们就一米一米的试,一个炉子一个炉子增加。
编辑:周佳佳
关键词:世界最高海拔 高速公路 隧道


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