业内人士表示，三亚机票暴涨是由市场机制决定，是受供需影响的。和内陆地区不同，由于三亚地理环境的影响，往来三亚最重要的交通方式是飞机，且三亚是个旅游城市，旅游高峰期时更会受到节假日的影响。而春节三亚游客暴增，航次并没有因此增长，导致游客集中返程，机票一票难求，目前很难买到直飞的经济舱机票，剩下的商务舱和头等舱价格一下就比经济舱贵出许多倍。明智的游客应该知道春节前往三亚本来就性价比不高。另外价格高都是头等舱中转导致，并没有对经济舱做不合理溢价。

海口调休紧急通知

三亚市假日办刚刚公布了今年春节旅游接待人数，为96.69万人次。

据悉，停靠三亚凤凰机场的机型主要以单通道飞机为主。按照单通道飞机平均150个座位数计算，将96.69万人运送出三亚市，每天264架次航班客满，最少需要24天才能运送完成。

67年来首次出现的持续大雾天气

为何今年从海南岛走海路返程格外艰难？海口市气象局局长蔡亲波对媒体表示，海口大雾较常出现在冬春季节，12月份至翌年3月会出现连续大雾天气，历史最长雾日数为8天。

海口市交通港航局局长刘东表示，通航条件良好的情况下，海口的航运能力足以应付返程高峰。大雾和春节返程高峰期叠加，导致了此次车辆积压的情况。

北青报记者了解到，今年琼州海峡遭遇1951年以来首次出现的持续长时间大雾天气。从2月16日至21日，受大雾影响，已经停航12次，累计时间68.5小时。截至昨天，琼州海峡累计停航时间已经超过了70个小时。

数据显示，每年春节入岛自驾游车辆都保持15%以上的幅度增长。其中，2015年至2017年春运，通过琼州海峡进出岛的车辆分别为39.1万辆次、57.4万辆次、68.5万辆次。预计今年春运海南进出岛车辆将达到83万辆次。

交通运输部副部长何建中与粤琼两省及海口、湛江两市视频会商时要求，严格落实船舶禁限航管理规定，达不到通航条件的绝不允许通航。此外两省要加强沟通协调，优化运力，疏导滞留人员和车辆，主动做好服务，严格执行规定，确保琼州海峡畅通有序。