报道称，对此，铁路工作人员表示，列车的行驶速度是按照规定执行的，根本就不存在超速的说法。

据观察者网查询，事发的G355次列车途经江西，终点站隶属南昌铁路局厦门站管辖。

另据环球网报道，南昌铁路局相关部门的工作人员回应称，当时该男子携带的儿童超高，但他不仅拒绝补票，还无理取闹，对其他旅客造成了不便。

据《泉州晚报》此前报道，记者从铁路部门获悉，按照规定，高铁、动车都有无座票出售，动车组二等座客流高峰时段允许20%的超员，在一般情况下，这不会影响列车开行。这些无座票一旦卖完，售票系统便自动停止出票，不可能超员售票。

此外，由于很多旅客“买短坐长”，即不少旅客本来行程是长途的，由于买不到长途的车票，就买了该车次的短途票上车，然后在车上补票延长行程，造成车上旅客越来越多，最终可能会导致超载。

但是，我国动车车辆对载重有相应标准，无论动车的哪一节车厢超载了，车辆控制系统就会报警。按照规定，报警后司机就不能开车，必须在部分旅客换乘其他列车，警报解除后才能开车。“动车超员报警和电梯超员超重报警一样，主要是出于保障乘客的安全考虑”。

据报道，2013年2月17日下午，厦门开往杭州的D3214次动车，被爆因超载在宁波停车94分。2015年3月3日，在向莆铁路尤溪站也发生过动车超载滞留的情况，当日共有3趟动车超员，直到部分乘客被疏散后，动车才正常开行。

简而言之，高铁、动车在按照规定速度行驶的同时，也有车辆控制系统监测列车是否超载。