此前，某旅游预定平台曾发现多个在平台报价的代理商在获取泰国狮航某一航线的报价时，用户购买成功率很低。在最严重时，这一航线在该平台报价的用户购买成功率曾一度低于20%。

“一般OTA自营机票业务都会存在一到两小时的缓存，在预订量增加的情况下，缓存的情况还会更为严重。”北京市法学会旅游法学研究会副秘书长李广说，还有一种情况是OTA作为第三方交易平台，是由各代理机构或商家在该平台上进行机票销售，由于增加了信息传递环节，机票信息也会出现与实际情况不符的现象。

焦点二

低价机票搜索是否是流量“钓鱼”？

去哪儿国际机票产品经理张杨表示，去哪儿平台上所有的航线搜索报价，无论境内还是境外，全部来源于GDS。机票价格的唯一制定方是航空公司，去哪儿只是将从航空公司或GDS(全球分销系统)接收的数据如实在平台展示，不存在虚构价格的行为。

一位旅行社负责人也告诉北青报记者，如果OTA故意在搜索页面以低价吸引旅客，却在支付环节显示高价，这种做法短期内或许可以提高客户点击率，但却未必能提升成交量，对OTA而言没有实际价值。而且长此以往，客户体验很差，会造成客户流失，也得不偿失。

不过，北京市法学会旅游法学研究会副秘书长李广则指出，机票信息与实际情况不符应是小概率事件，如果连续多次出现，就会让人怀疑平台上的某些代理商基于用户访问量进行广告经营，并且也会通过用户访问获取用户信息后进行后续销售引导。

“我们已经启动了价格监控和数据校验模式，一旦有用户举报低价线路无法预订成功，我们就会进行监控和校验，如果真的发现有代理商‘钓鱼’行为，直接下架。”去哪儿相关负责人表示。此外，目前也有不少平台改变了以往单一地从代理商获取机票数据的做法，而是直接与多家GDS合作，通过多种渠道校验报价的准确率，减少代理商多步骤信息传输的缺损，并对代理商设置变价率和成单率的限制，降低代理商层面“钓鱼”的可能。

应对

平台增加数据新鲜度 保障用户知情权

OTA平台或者机票代理商为何不能每次都从GDS查询实时数据，而要使用缓存数据，隔一段时间才更新？去哪儿网相关负责人透露，大型的GDS系统往往都在境外设立服务器，每频次实时调取数据的时长相对较长，查询体验会很差。

此外，最关键问题是成本高。平台每次实时调取GDS的数据都需要付费，平均每百次查询要付1美元的费用，如果全部实时调取的话，仅数据成本一天就达到百万级美元。所以，使用数据缓存平衡查询结果和机票成本成为了行业惯例。

据介绍，大型的OTA平台为此正在增加GDS的查询频率来提升数据新鲜度，降低缓存导致的误差，提升用户体验。针对“有票买不到”的情况，专家建议，旅客可以增加刷票频率，比如每隔几分钟在OTA平台刷新缓存后再搜索，增加买到低价票的几率。此外，也可以考虑选择冷门航线，一般冷门航线航班舱位库存的波动较小，旅客可根据自身需求，选择合适的航班。不过，专家也坦言，就像春运火车票一票难求一样，热门航线的低价票其实也非常抢手，不是那么容易抢到的。

我国《网络交易管理办法》第十四条规定：“网络商品经营者、有关服务经营者提供的商品或者服务信息应当真实准确，不得作虚假宣传和虚假标识”。李广表示，即使存在缓存情况，OTA平台也应将此信息提前进行说明和告知，以保障消费者的交易知情权。

本组文/本报记者 赵婷婷