其次，就是紧急联系人功能。在预约车辆之前，滴滴出行APP自动提示可以设置紧急联系人，记者按照提示添加了同事的姓名和电话。据介绍，开启自动分享行程或使用一键报警功能时，行程信息会通过短信自动分享给紧急联系人。经过实测，记者出发后，同事的确收到了包含车牌、司机姓、以及行程地图的相关信息。

第三，就是行程录音保护功能。司机胡师傅展示了司机的手机端APP上的录音安全保护界面。界面显示，“录音正在实时上传到滴滴平台，可作为申诉、差评、投诉依据”。公开报道显示，从9月8日滴滴试运行全程录音以来，目前录音功能已覆盖全部订单的78.9%。

礼橙专车司机信息难核实

据记者体验，滴滴快车在接单后，可在司机的详情页面看到司机的注册时间和接单数量，均符合了深夜出行规则的要求。但礼橙专车方面，乘客端APP仍找不到司机的注册时间和接单数量，只能向司机进行口头核实。

快车司机胡师傅的介绍，“注册时间超过半年，安全服务超过1000单”的条件，可以说的确能够“过滤”掉一部分不符合要求的司机，但“总数也就占到10%到20%左右，基本被刷的都是新注册的司机。如果司机真想使坏，光靠这些还不够”。

资料图。 中新社记者 武俊杰 摄  

司机：“安全知识考核两岁小孩都能过”

总体来说，新的深夜出行服务运营规则，还是起到了一定效果，深夜出行变得更加有保障。但与此同时，记者也发现了一些其他问题。

首先，有司机师傅表示，从9月13日开始，滴滴方面在全平台开启了安全培训计划，司机端强化安全提示，并且每日出车前进行安全知识考核，司机通过后方可接单。

但是司机闫师傅表示：“其实审核挺简单的，考试两岁小孩都能过的。他的安全知识考试就两个答案，一个是，一个否两个选项。比如‘你夜里开车允许你喝酒吗’，就两个选项，一个‘允许’，一个‘不允许’。这样简单的问题，有糊弄的嫌疑。”

其次，对于人脸识别技术，司机师傅表示同样存在着缺陷。因为“进行人脸识别的人可能并不是司机本人。”

最后，也有司机师傅对全程录音功能的隐私权问题提出了质疑。

另据介绍，为确保北京出租汽车运营市场平稳有序，近期北京市也开展出租汽车行业专项整治工作。晚上11点后将严查黑车扰序及出租车拒载等违法行为，并激励出租车驾驶员夜间运营。

对于滴滴而言，在整改之后重新回归，正如它自身在通告中所言，“保障司乘安全依旧面临较大挑战”，但经历过多起命案之后，滴滴或许再也没有试错的余地了，这也许是最有一次机会。希望舆论容忍的限度能够倒逼滴滴，从商业模式和运营机制上时刻紧绷，全力确保乘客安全。而基础保障乘客出行权益的考虑，对出租车和黑车的治理，也该走向深入。