现场直击

　　除了“出租车”，李书福的提案还涉及了个人所得税调整，以及民办高校享受政策问题。发布会上，尽管一再强调“只聊提案”，但在提问环节，众记者还是会有意 无意“跑偏”，问些汽车产业方面的问题。不过对此，李书福似乎并不反感。在被问及自己熟悉又钟爱的汽车产业时，他的眼中甚至会放出光芒——那个大家熟悉的 “李大炮”，又回来了。

　　关于汽车合资股比——反对股比放开，就是与消费者作对

　　最近有关合资车企“股比”的讨论火了。针对工信部提出的汽车合资股比将进一步放开的说法，引起了巨大的反响。一汽、东风、长安、广汽等四大国企一致反对合 资股比50:50底线放开。早先，中汽协副会长兼秘书长董扬甚至以“谁放开合资股比谁就是大汉奸”这样的严厉措辞，鲜明地表达了自己的立场。

　　可是，李书福似乎不吃那一套。2月中旬，李书福曾在公开场合表示，倾向尽最大可能早日放开股比，让有能力的企业能够生存下来，更好推动自主品牌汽车工业的发展。

　　昨天谈到“股比”问题时，他的语调又提高了几分：“反对股比放开根本是打着支持本土企业幌子谋私利。没有一个合资车型价格比欧美日低的，且垄断了市场竞争。反对股比放开，就是与消费者作对。”

　　李书福表示，表面上看，中方所占的50%股份分得了利润。可是，中国的合资车型价格还是高于国外，因此没有国际竞争力。整车厂的利益，是在损害了消费者利 益，甚至损害了整个中国国家竞争力的前提下得到的。李书福强调，支持股比放开，并不是从吉利等民企角度出发，而是为整个中国汽车产业考虑。“中国汽车业需 要提升创新能力，只有民企国企平起平坐、公平竞争、共同合作，才有机会实现汽车强国。”

　　关于特斯拉——特斯拉现在很成功，但未来不一定成功

　　之前李书福关于特斯拉的言论，又将他推向了风口浪尖——“李书福看不起马斯克”、“吉利造特斯拉很容易”……看到这些，李书福坐不住了。昨天，当又有记者 提到“特斯拉”时，李书福急忙接过了话茬。“我没有说过特斯拉不会成功，我只说过特斯拉未来未必成功，大家千万不要曲解我的意思！”

　　李书福解释，到今天为止，对于特斯拉公司本身而言，或者说对于特斯拉投资人和管理层本身而言是成功了。但是，汽车行业未来是否要沿着特斯拉这条路走，还不 明朗。“特斯拉的电池技术，目前并不完善，未来，我们到底是用锂电池，还是用氢燃料电池，或者要用其他的金属能料电池，还不确定。最起码到目前，电动汽车 和传统的汽车相比，无论是经济性、可靠性、耐久性，竞争力都远远不足。”

　　李书福认为，尽管“特斯拉未来不一定成功”，但汽车“电动化”的趋势已经很明显了。“我所说的电动化，不仅仅是发动机的电动化，也是功能的电动化。在中国，汽车电动化的比重也一定会越来越高，最终实现纯电动。”