“通道被水封死”

　　目前，救援仍在进行中。在黑暗寒冷的海水中，进行着令人绝望的搜寻。

　　韩国海军和海警的搜救人员已于当天下午5时许进入船舱内进行搜救。他们对客轮的三个船舱进行了搜索，没有发现一名幸存者。

　　搜救遭遇重重困难。韩国安全和公共管理部副部长Lee Gyeong-og说：“海水中泥沙很多，能见度极低。”

　　目前有4人确认遇难，一名女性船员的尸体在客船中被发现，另外一名男高中生在获救后死亡。

　　一名获救的高中生说，“那个时候，客轮已经要翻过来了，但是有人告诉我们不要动，那样很危险。所以，我们都没动。”一名高中生说，“所以，我不太清楚整体情况如何，但是我听说我的朋友们被困在里面了，因为通道被水封死了。”

　　一些其他的获救者也表示，当时船内广播要求乘客留在原地不要走动，而船内已经开始浸水。船身摇晃得人们站不稳，互相撞在一起，有些人因此极度慌乱。“船在倾斜。我们不得不抓住什么东西，才能稳住身子。”

　　一名金姓男子说，他尽力想帮助其他乘客一起逃出去，但是没有成功。“我呆到最后一刻，希望援救走廊里面的乘客。”他说，“但是水进来得太快，有些人根本来不及出来。”

　　韩总统令倾力救援

　　韩国总统朴槿惠表示，这是一场“真正的悲剧。”

　　“看见这么多学生遇险受难，我如此难过……这是一次悲剧事故。我想请你们倾注全力投入救援。”这名女总统当天说。她还指示韩国相关部门：“一定要在日落前确认乘客生死。”

　　遇难客轮所属的公司公开进行了道歉。该公司的一名官员表示：“我向乘客致歉，向学生和他们的父母道歉。我们会尽最大努力，减少生命的损失。我非常抱歉。”

　　愤怒的家长们已经涌向了檀园高中，手中紧握着手机，等待着获救名单的公布。(储信艳)

　　“船员一直告诉我们不要动，在座位上坐好，然后客轮突然向一侧翻倒，所有人滑向一边，然后人们就难以逃出船舱了。”——一名女性获救者

　　我呆到最后一刻，希望援救走廊里面的乘客。但是水进来得太快，有些人根本来不及出来。——一名金姓幸存乘客

　　看见这么多学生遇险受难，我如此难过。这是一次悲剧事故。我想请你们倾注全力投入救援。——韩国总统朴槿惠

　　追问1　客轮因何突然沉没？

　　截至发稿时，客轮沉没原因尚不明确。但获救乘客说，他先是听到巨大声响，之后船体开始出现倾斜，有推测认为，这有可能是该船撞上暗礁或与其他船相撞。韩媒体引述该国海警官员的话称，客轮偏离了既定航向。这名官员说，事发海域水下有暗礁和很强洋流。船长可能试图缩短航行时间。

　　另有韩国媒体报道，失事客轮的船长为代理船长，报道称，该客轮出发时已经晚点，为准时抵达济州，可能会改变航线。当天下午，包括客轮负责人在内的9名船员已被警方带走调查。

　　追问2　客轮沉没如何救人？

　　韩国海军已紧急派出由82人组成的海难救援队和由114人组成的海军特种作战旅等专业搜救队伍，对事发海域展开全方位搜救工作。但是，强烈的洋流和很低的能见度，阻碍了第一时间的救援。

　　据悉，事发海域的水深约为30米，浪高为0.5米，水温为11.7摄氏度。目前，搜救人员已在事发海域启动搜救工作，但他们只背着小型氧气瓶进行浅水搜救，加上搜救海域能见度仅为20厘米，流速达到每小时8公里，搜救工作面临巨大困难。

　　一名海上搜救专家对新京报记者表示，这样的条件下，搜救很困难。首先，水温11.7摄氏度已经很冷，人能够坚持的时间不会太长；第二，在海上能见度2米的时候都基本看不见，能见度20厘米就非常低了，很难发现目标；第三，8公里每小时的流速很强，如果乘客跳海的话肯定会被冲走，无力自己游泳或停留。

　　另外，30米水深也阻碍救援。一般水深12米以内，可以使用一般设备，更深就必须有专业潜水员和专门设备。

　　韩媒体称，针对水深超过30米海域的搜救工作还需等待海军两艘潜水艇营救船，它们将于17日凌晨抵达事发海域。

　　追问3　众多乘客为何失踪？

　　韩国媒体援引救援人员的话分析说，失事客轮是15日晚9时左右离开仁川港前往济州岛的，事故发生时是8点多钟，估计一些人仍在睡梦之中。

　　海警人士认为，事故发生后，船体短时间内迅速发生倾斜，很多被困在楼下商店、餐厅和娱乐场所的乘客恐怕很难逃生。

　　另外，出事客轮高达数层，船内结构复杂，仓促间很难找到逃生通道，可能也是导致众多人员未能脱困的一大原因。还有获救乘客说，事故发生后船舱内断电，很多门无法开启。据新华社电

　　追问4　失踪者能否生还？

　　如果船沉没得过快，逃生又组织不力的话，很多人会随船一起沉没。

　　韩媒体称，韩国海军和海警的搜救人员于当天下午5时许进入船舱内进行搜救。

　　一名海上搜救专家对新京报记者说，理论上，船沉没后，船上仍可能有密闭空间供人存活。但水下温度低，空气也少，所以人存活时间一般很短。如时隔几个小时之后再进入船舱搜救，基本难以发现幸存者。

　　获救的乘客回忆称，客轮出事后，他们接到通知，让他们不要乱动。上述海上搜救专家说，一般来说，船只遇险时，如果沉没很快，相对来说，跳海生还可能性大一些。如果沉没不那么快，往往是留在船上的乘客坚持到了最后，“我们搜救的时候，往往是在船上的乘客，最后都获救了。”

　　能成为乘客生存保障的，还有救生设备。

　　根据国际海事组织的规定，客轮配备的救生设备要达到载员两倍，也就是一艘载员900人的客轮，救生设备要有1800件，分别放置于船两侧。如果左右两舷有一侧出现问题，另一侧还可以使用。韩国作为中等发达国家，客轮救生设备不会太差，但事发时是否及时动用了这些设备，目前还不得而知。

　　采写(除署名外)/新京报记者 储信艳